Émissions de CO2 liées à la mobilité domicile-travail : une double lecture par le lieu de résidence et le lieu de travail des actifs à Lyon et à Lille

Cet article a bénéficié du soutien de ANR dans le cadre du projet TransEnergy (décision d’aide n° ANR-2010-VILL-004-01).In a context of strong financial, environmental and energy constraints, to reduce theconsumption of fossil energy in the field of transport becomes not only an emergency butimposes a paradigm shift in terms of transport policy. It is not sufficient today to improvethe supply, to target travel demand and stimulate behavior change becomes necessary.In particular, commuting structuring mobility practices also strongly contributes to CO2emissions. By combining census data and household travel surveys in two different urbanareas, Lille and Lyon, our aim is first to measure the CO2 emissions related to commuting andsecondly, to identify the most emitting CO2 zone from the point of view of the residences andjobs location in the two contexts. The results are discussed in a perspective of enlargement andimprovement of collective approaches (Company or Inter-company Travel Plans) focused onhome-work migration. They highlight some explaining factors but also the role that could takethe urban form in the reduction of CO2 emissions, through the centralities and the functionalspecialization.Dans un contexte de fortes contraintes financières, énergétiques et environnementales, réduirela consommation d’énergie fossile dans le domaine des transports devient non seulement uneurgence mais impose un changement de paradigmes en termes de politiques de transport. Il nesuffit pas aujourd’hui d’améliorer l’offre ; cibler la demande de déplacements et impulser deschangements de comportements devient indispensable. En particulier, la mobilité domiciletravailstructurante des pratiques de déplacement est aussi fortement émettrice de CO2.En combinant données de recensement et enquêtes ménages déplacements dans deux airesurbaines de structure assez différente, Lille et Lyon, notre objectif est de mesurer les émissionsde CO2 liées à la mobilité domicile-travail, et d’identifier les zones les plus émettrices dupoint de vue des résidences mais aussi des emplois dans les deux contextes étudiés. Lesrésultats sont discutés dans une perspective d’élargissement et d’amélioration des démarchescollectives (PDE/PDIE) centrées sur les migrations domicile-travail. Ils permettent par ailleursde mettre en avant quelques facteurs explicatifs et de questionner le rôle que pourrait tenir laforme urbaine, à travers les centralités et la spécialisation fonctionnelle, dans la réduction desémissions de CO2