Brésil-Argentine : effets statiques et dynamiques de l'intégration commerciale

Working Paper du GATE 2001-15Is the trade integration of Argentina and Brazil favourable to their insertion in the world economy ? The static approach underlines the high costs of some activities of production, which are the subject of increasing exchanges under the protection of Mercosur's CET. But the simultaneous progression of regional preferences and of the revealed comparative advantages of some branches shows that the boom in regional trade can be compatible with multilateral performances. The dynamic approach integrates the expansion of bilateral intra-industry trade and makes it possible to detect gains of competitiveness due to tougher competition and to economies of scale. The context of new regionalism favours competitive effects : the long-term convergence of regional and multilateral preferences goes with an opening to foreign investments. Multinational firms renew the organisation and production methods of the automotive sector, yet without reorienting their strategy towards other markets than those of Latin America.L'intégration commerciale de l'Argentine et du Brésil est-elle favorable à leur insertion dans l'économie mondiale ? L'approche statique souligne les coûts élevés de certaines productions, qui font l'objet d'échanges accrus à l'abri du TEC du Mercosur. Or, la progression simultanée des préférences régionales et des avantages comparatifs révélés de certaines branches montre que l'essor du commerce régional peut être compatible avec les performances multilatérales. L'approche dynamique intègre l'essor du commerce intrabranche bilatéral et permet de déceler des gains de compétitivité dus à l'intensification de la concurrence et aux économies d'échelle. Le contexte du nouveau régionalisme est propice aux effets concurrentiels : la convergence de long terme des préférences régionales et multilatérales s'accompagne d'une ouverture aux investissements étrangers. Les grands groupes renouvellent les méthodes d'organisation et de production du complexe automobile, sans toutefois réorienter leur stratégie vers d'autres marchés que ceux d'Amérique latine