Villes et agglomérations urbaines moyennes : quelles politiques de mobilité ? Enjeux, limites et prospectives

Becoming more influential, days after days, mediums urban areas are the heart of several debates: demographical, political and financial ones. Formerly left behind and nowadays hardly well-considered, problems of transport are daily issues. A statistical survey has been led on 90 medium urban areas and has brought attention to their operational complexity, including in the transport field. Indeed, these territories suffer the divergence between the supply and the user demand. Inspired by the revolution lived by the bigger areas, the transit operating authorities have operated for very long time inappropriate transport networks compared to the needs. Although the government encourages it, the all-public-transport system does not suit to these areas where the private car is the more efficient way to moving and is the leader of the means of transport. So, local authorities face dissatisfied users and under-exploited infrastructures. This statement is being reinforced with a critical financial situation that affects the public and private sectors. Thus, several cities have put in place less expensive and more appropriate new tools supporting mobility. Several examples embody the potential success of these new tools: the mobility platform in Evreux, the innovative multimodal pass in Belfort and the car-sharing platform settled in Chaumont.Fortes de leur influence croissante, les villes moyennes françaises sont au cœur de nombreux débats démographiques, politiques et financiers. Souvent autrefois délaissées et de nos jours difficilement cernées, la problématique des transports y est quotidienne. Une étude statistique menée sur 90 villes moyennes françaises a permis de mettre en exergue la complexité de leur fonctionnement, notamment dans le domaine des transports. En effet, ces territoires subissent la non-adéquation de l'offre proposée avec la demande des usagers. Inspirées par les grandes agglomérations, les autorités organisatrices de transports y ont longtemps exploité des réseaux de transports en commun inadaptés à leur territoire et aux besoins de la population. Le « tout transport en commun », bien qu'encouragé sur le territoire français, n'est pas réaliste sur ces communes où la voiture particulière demeure le moyen de plus efficace de se déplacer. Les collectivités se trouvent alors confrontées à des usagers peu satisfaits et des infrastructures sous-exploitées et coûteuses. Ce constat est significativement pondéré par la situation financière actuelle qui touche tout aussi bien le domaine public que celui du privé. Ainsi, plusieurs villes ont mis en place de nouveaux services à la mobilité moins coûteux et plus en adéquation avec les besoins de leur territoire. Les exemples de la plateforme de mobilité d’Évreux, du Pass multimodal de Belfort et de la plateforme de covoiturage départementale développée par la ville de Chaumont illustreront l'avenir prometteur de ces services