Comment les péages urbains peuvent-ils satisfaire une politique d'agglomération ?

International audienceHow can road tolls serve urban policy?. This paper evaluates the extent to which urban road pricing schemes are able to satisfy the objectives of urban policy with regard to three frequently incompatible constraints: funding, the environment and social equity. We have devised a technical tolling system which reconciles these objectives and applied it to the case of the Lyon conurbation. We reach a number of conclusions concerning the effectiveness of different toll scenarios in terms of vehicle × kilometres travelled, travel durations, atmospheric emissions and funding. In general, achieving a simultaneous improvement in the above criteria requires at least the introduction of zonal tolls which reduce private car use by those residing in the conurbation and provide funding for alternative forms of transport.Dans cet article, nous évaluons dans quelle mesure des scénarios de péages urbains élaborés peuvent satisfaire aux objectifs de politiques d'agglomération, recherchés dans le cadre des trois contraintes de financement, d'environnement et d'équité, le plus souvent difficilement compatibles. Nous élaborons un système technique de péage permettant de concilier ces objectifs et l'appliquons au cas de l'agglomération lyonnaise. Des conclusions en sont tirées quant à la pertinence de différents scénarios de péages, en termes de véhicules × kilomètres parcourus, de durées de déplacement, d'émissions atmosphériques et de financement. D'une manière générale, l'amélioration simultanée de ces précédents critères nécessite au minimum la mise en place d'un péage de zone réduisant l'usage de la voiture particulière par les automobilistes résidant dans l'agglomération et permettant de financer des offres de transport alternatives