Estudio comparativo entre los equipos de diagnóstico MET 6.1 y MGT 5 en las pruebas de gases que se realizan en centros de revisión técnica vehicular

En la actualidad las emisiones de gases producidas por los motores a gasolina representan un alto porcentaje en la contaminación nacional y mundial. Por esta razón los centros de revisión vehicular bajo la normativa INEN controlan el nivel de emisiones, sometiendo los vehículos a prueba de gases con equipos homologados, hasta el 2019 la mayoría de los centros de revisión técnica vehicular utilizaban el analizador MGT5 para el diagnóstico de gases, pero en la actualidad la ANT indicó que se debe usar el equipo MET 6.1 el cual se encuentra homologado. Por lo tanto, el objetivo de la presente investigación fue realizar un análisis comparativo de los datos obtenidos en las pruebas estándar de gases, con el equipo homologado y no homologado simultáneamente. El enfoque metodológico del presente trabajo fue de tipo cualitativo el cual se realizó mediante la experimentación para la obtención de los datos, el cual parte del cálculo de la muestra poblacional del diagnóstico de vehículos a gasolina en un periodo de 4 meses. Para luego aplicar un método estadístico para la comparación de dos muestras. Por medio de esta metodología se logró determinar que los valores emitidos por el equipo no homologado son diferentes al analizador homologado, en el estado de ralentí es donde más difieren tres de los cuatro gases puestos a prueba revisando los umbrales se pudo notar que los valores del MGT5 si cumple con los límites que establece la normativa INEN 2204. Se pudo concluir que el equipo no homologado arroja datos diferentes, pero dentro de los límites establecidos por las normativas, por lo cual se recomienda dejar de usar gradualmente en los centros de revisión vehicular ya que son confiables, pero no está homologado.Nowadays, the gas emissions generated by gasoline engines represent a significant percentage of national and global pollution. For this reason, vehicle inspection centers under the INEN regulations control the emission levels by subjecting vehicles to gas testing using approved equipment. Until 2019, most vehicle technical inspection centers used the MGT 5 analyzer for gas diagnostics. However, currently, the National Transit Agency (ANT) has indicated that the MET 6.1 equipment, which is approved, must be used. Therefore, the objective of this research was to conduct a comparative analysis of the data obtained from standard gas tests using both approved and nonapproved equipment simultaneously. The methodological approach of this study was qualitative, conducted through experimentation to gather the data. It involved calculating the population sample for diagnosing gasoline vehicles for four months. Then, a statistical method was applied to compare the two samples. It was determined that the values emitted by the non-approved equipment are different from those obtained by the approved analyzer through this methodology, at idle state, three out of the four tested gases showed the most significant differences. Upon reviewing the thresholds. It was observed that the values obtained by the MGT 5 analyzer comply with the limits established by the INEN 2204 regulations. It can be concluded that the non-approved equipment provides different data but within the limits established by the regulations. Therefore, it is recommended to gradually discontinue its use in vehicle inspection centers since they are reliable but not officially approved