Freins et motivations de la logistique verte : Approche théorique

Dans un environnement hautement compétitif, la question de la logistique verte suscite une attention considérable. La gestion verte de la chaîne d'approvisionnement est devenue une philosophie organisationnelle importante pour réduire risque environnemental, ainsi elle joue un rôle important dans l'amélioration de la performance des entreprises. En 1991, le conseil américain en logistique , une organisation commerciale basée aux États-Unis, a défini la logistique comme suit : « le processus de planification, de mise en œuvre et de contrôle du flux et du stockage efficaces des biens, des services et des informations connexes d’un point d’origine à un autre »(Council of Logistics Management | Trade Organization, s. d.) Étant donné que l'application de la logistique a généralement un effet positif sur l'efficacité du système de la chaine logistique, Il est suggéré que la logistique doit être respectueuse de l'environnement, c'est d’où vient donc le concept de «logistique verte». Il existe de nombreux obstacles ainsi que des facteurs qui affectent directement et indirectement la mise en œuvre des pratiques vertes dans une organisation (à différents niveaux et en fonction du niveau de développement de l’organisation). Dans cet article, un nombre total de 27 obstacles et 41 moteurs sont identifiés de la littérature. Ces Barrières et moteurs sont presque communs dans divers secteurs pour l'adoption et la mise en œuvre de la GSCM dans les entreprises.In a highly competitive environment, the issue of green logistics is receiving considerable attention. Green supply chain management has become an important organizational philosophy for reducing environmental risk, so it plays an important role in improving business performance. In 1991, the American Logistics Council, a U.S.-based trade organization, defined logistics as: "the process of planning, implementing, and controlling the efficient flow and storage of goods, services, and related information from one point of origin to another" (Council of Logistics Management | Trade Organization, n.d.) Since the application of logistics generally has a positive effect on the efficiency of the supply chain system, it is suggested that logistics should be environmentally friendly, hence the concept of "green logistics". There are many barriers and factors that directly and indirectly affect the implementation of green practices in an organization (at different levels and depending on the level of development of the organization). In this paper, a total number of 27 barriers and 41 drivers are identified from the literature. These Barriers and Drivers are almost common in various sectors for the adoption and implementation of GSCM in companies