Performance of Sultan Alauddin Road Section for the Next 10 Years Using the Traffic Analysis Program & Power Simulation (Kinerja Ruas Jalan Sultan Alauddin Untuk 10 Tahun Mendatang Dengan Menggunakan Program Analisis Lalu Lintas (KAJI) & Power Simulation (PowerSim)

The problem raised is how the performance of the Makassar Sultan Alauddin Road section in the next ten years. The variables in this study are traffic flow, vehicle speed, side obstacles, and road geometricity. The data analysis technique used is the KAJI Traffic Analysis Program to calculate the performance of road segments namely the capacity and degree of saturation and the Power Simulation Program to analyze the growth of traffic flow. The results showed the peak hour of traffic flow 3122 pcu / hour from 07.00 - 08.00. The frequency of adverse events is 1195 times per hour. The growth of traffic flows is estimated to tend to increase for each week by 0.48%. The service level of the road for Monday to 0 before widening into category C with a road capacity of 5806.56 pcu / hour and the saturation point of the road occurs on the 132nd Monday with category F with a traffic flow of 5809 pcu / hour, after widening the road level service returned to category C on the 132nd Monday with a capacity of 7867.80 pcu / hour and the saturation point of the road after widening occurred on Monday to 195 category F with a traffic flow of 7866 pcu / hour. In conclusion, the performance of Sultan Alauddin road segment experienced a tendency for capacity and service levels to continue to decline from category C to category F. Permasalahan yang diangkat yaitu bagaimana kinerja ruas Jalan Sultan Alauddin Kota Makassar 10 tahun mendatang. Variabel dalam penelitian ini yaitu arus lalu lintas, kecepatan kendaraan, hambatan samping, dan geometrik jalan. Teknik analisa data yang digunakan yaitu Program Analisis Lalu Lintas KAJI untuk menghitung kinerja ruas jalan yakni kapasitas serta derajat kejenuhan dan Program Power Simulation untuk menganalisis pertumbuhan arus lalu lintas. Hasil penelitian menunjukkan jam puncak arus lalu lintas 3122 smp/jam dari jam 07.00 – 08.00. Frekuensi kejadian hambatan samping 1195 kali kejadian per jam. Pertumbuhan arus lalu lintas diperkirakan memiliki kecenderungan meningkat untuk tiap minggu sebesar 0,48 %. Tingkat pelayanan ruas jalan untuk senin ke-0 sebelum pelebaran masuk kategori C dengan kapasitas jalan 5806,56 smp/jam dan titik jenuh ruas jalan terjadi pada senin ke-132 dengan kategori F dengan arus lalu lintas 5809 smp/jam, Setelah pelebaran jalan tingkat pelayanan kembali ke kategori C pada senin ke-132 dengan kapasitas 7867,80 smp/jam dan titik jenuh ruas jalan setelah pelebaran terjadi pada senin ke-195 kategori F dengan arus lalu lintas 7866 smp/jam. Sebagai kesimpulan bahwa kinerja ruas jalan Sultan Alauddin mengalami kecenderungan kapasitas dan tingkat pelayanan terus menurun dari kategori C ke kategori F