Le port de Bayonne et les industries de l'Adour

Stimulé par l'établissement des Forges de l'Adour en 1882, le port de Bayonne a stagné après la première guerre mondiale : un million de tonnes en 1913, 548.000 tonnes en 1952. Le charbon, principale importation, a reculé en partie à cause de l'équipement hydro-électrique des Pyrénées, tandis que les bois exportés, surtout ceux des Landes, souffrent de la concurrence internationale. L'industrie métallurgique expédie surtout vers l'intérieur du pays, mais pallie difficilement, par la spécialisation, le handicap d'une situation excentrique. De plus, Bayonne, un peu délaissée par le réseau de transport de l'énergie, n'est pas très favorisée dans ses relations ferroviaires avec l'intérieur. Tels sont les facteurs qui ont freiné l'essor industriel et portuaire du Bas-Adour. Bayonne demeure cependant le centre de la troisième zone urbaine du Sud-Ouest, dans une région dominée par la fonction touristique.Duchemin Philippe. Le port de Bayonne et les industries de l'Adour. In: Revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, tome 25, fascicule 2, 1954. pp. 144-156