Introduction 2

During the 1st millennium A.D. ship construction changed considerably. Before the transition hulls were based on strakes, in their design — longitudinal orientation, in the order of the construction process- planks first, and in their integrity — planking edge joints. About the mid-1st millennium A.D. the construction of hulls slowly changed, and hulls were shaped and based on frames. Frames were the main element in designing frame-oriented hulls: frames were installed earlier during the construction — framing first, and hull strength was based on frames that were nailed to keel with planks nailed to frames, without planking edge joints — frame-based. It has been widely accepted that the transition was completed by the beginning of the 2nd millennium A.D. Discoveries in recent years, mainly in Dor/Tantura Lagoon, Israel, analyses of other hulls, and reassessment of the evidence, point to an earlier date for the completion of the transition. Nevertheless, since this process is the result of many factors, including economics and social aspects, and since it happened in different geographical areas of the Mediterranean, no simple solution or linear development is suggested, rather a more complex process, which raises questions, and points to additional directions for future research.De la construction sur bordé à la construction sur squelette. Introduction Au cours du 1er millénaire ap. J.-C, la construction navale a profondément changé. Avant ce changement, les coques étaient construites sur virures : d'orientation longitudinale pour leur dessin ; bordé premier pour l'ordre de leur processus de construction ; bordé assemblé à franc bord pour leur résistance. Vers le milieu du 1er millénaire ap. J.-C, la construction a lentement changé et les coques furent déterminées et construites sur membrures. Les membrures devinrent alors le principal élément pour dessiner des coques orientées transversalement sur membrures ; les membrures étaient installées plus tôt dans la construction sur membrure première ; la résistance des coques était basée sur les membrures qui étaient clouées à la quille avec des planches clouées aux membrures sans liaison entre les joints. Il a été largement admis que cette transition était achevée au début du 2e millénaire ap. J.-C. Des découvertes au cours de ces dernières années, principalement à Dor/Tantura Lagoon, Israël, l'analyse d'autres coques et le réexamen des données conduisent à une date plus récente pour l'accomplissement de cette transition. Néanmoins, étant donné que ce processus est le résultat de nombreux facteurs, comprenant des aspects économiques et sociaux, et puisqu'il apparaît en différents endroits de la Méditerranée, on ne peut suggérer aucune solution simple ni développement linéaire mais plutôt proposer un processus plus complexe qui soulève des questions et indique de nouvelles directions pour de futures recherches.Kahanov Yaacov. Introduction 2. In: Transferts technologiques en architecture navale méditerranéenne de l'Antiquité aux temps modernes : identité technique et identité culturelle. Actes de la Table Ronde d'Istanbul 19-22 mai 2007. Istanbul : Institut Français d'Études Anatoliennes-Georges Dumézil, 2010. pp. 77-85. (Varia Anatolica, 20