The galley shipyard in Rouen. Mediterranean shipbuilders in Normandy (XIIIth-XVth centuries)

Le Clos des Galées de Rouen. Des charpentiers navals méditerranéens en Normandie (XIIe-XVe siècles). Le Clos des Galées de Rouen, en Normandie, a été fondé sur la rive gauche de la Seine en 1293 dans le but de doter le royaume de France d'une flotte de guerre permanente. Cet arsenal fonctionna, non sans de grandes difficultés, jusqu'en 1418, date à laquelle il fut détruit par les troupes anglaises au cours d'un des épisodes de la Guerre de Cent Ans. Le Clos des Galées, chantier naval d'état, s'est développé dans une région où, depuis plusieurs siècles, la construction à clin "sur bordé premier" était pratiquée dans les chantiers navals privés travaillant pour les armements locaux à la pêche et au commerce. Très logiquement, les charpentiers normands œuvrant à l'intérieur du Clos des Galées ont construit des navires à clin - des "barges" en particulier (voiliers équipés de rames) - suivant leurs pratiques techniques traditionnelles. Mais, en même temps, d'autres charpentiers, natifs de Méditerranée, bâtissaient des navires - des galées plus particulièrement - selon les techniques traditionnelles méditerranéennes. En effet, dès l'origine du Clos des Galées de Rouen, les responsables des constructions furent des maîtres-charpentiers méditerranéens qui firent appel à des charpentiers, des calfats et des rémolats (pour la fabrication des rames) originaires de Méditerranée occidentale et orientale. Ces hommes natifs du "sud" introduisirent à l'intérieur du Clos des Galées leurs pratiques traditionnelles de construction à franc-bord (à carvel) "sur membrure première". En quels termes ces deux traditions architecturales - l'une d'origine régionale (le clin "sur bordé premier") et l'autre importée de Méditerranée (le franc-bord "sur membrure première") sont-elles attestées dans les sources écrites, les seules à témoigner de cette situation ? De quelle manière ce "transfert technologique" vers la Normandie (construction à franc-bord "sur membrure première") s'est-il traduit dans le fonctionnement technique du Clos des Galées et de quelle façon ce "transfert technologique" s'est-il accompagné d'un processus "d'identité culturelle" ? Enfin, cette coexistence de deux traditions architecturales au sein d'un même espace de production relève-t-il d'un authentique processus de "transfert technologique" ou d'un phénomène, plus limité, de "rencontre technologique" sans conséquences à long terme sur les pratiques traditionnelles à clin des chantiers navals privés normands ? Telles sont quelques-unes des questions abordées dans cet article.Rieth Éric. The galley shipyard in Rouen. Mediterranean shipbuilders in Normandy (XIIIth-XVth centuries). In: Transferts technologiques en architecture navale méditerranéenne de l'Antiquité aux temps modernes : identité technique et identité culturelle. Actes de la Table Ronde d'Istanbul 19-22 mai 2007. Istanbul : Institut Français d'Études Anatoliennes-Georges Dumézil, 2010. pp. 155-160. (Varia Anatolica, 20