Modernisation et accélération des relations ferroviaires en Normandie

After showing the unequal distribution of men and occupations in Normandy (the Basse Seine valley, served by the Paris-Le Havre line, is the most densely populated region in Normandy and one of the main economic centres of France, whereas other parts of Normandy are less well favoured), the author points out that the contours crossed by the five lines which connect Normandy to Paris present certain difficulties, especially on the plateaus. He then shows that during the last few years the organisation of the Normandy railway-system has been profoundly modified by the introduction of modern techniques : the electrification of the Paris-Rouen-Le Havre line, the replacement of steam engines by diesel engines on the other lines, changes justified by the importance of Normandy, and particularly the Seine valley, in the French economy. It is also planned to introduce improvements on the unelectrified lines. As a result, the introduction of the turbo-engine on the Paris-Cherbourg line in 1970 will enable both goods and passenger traffic to be increased. Moreover, the continuous development of Le Havre port and the use of containers for the transportation of goods fully justify the electrification of the Seine valley line.Après avoir signalé l'inégale répartition des hommes et des activités en Normandie (la vallée de la Basse-Seine, desservie par la ligne Paris-Le Havre, est la plus peuplée des régions normandes et l'un des principaux axes économiques français, tandis que les autres pays normands sont moins favorisés), l'auteur rappelle que les cinq lignes, desservant, en provenance de Paris, la Normandie, ont, surtout sur les plateaux, des profils difficiles. Puis il indique qu'au cours des dernières années l'organisation des chemins de fer normands a été profondément modifiée par l'introduction de techniques modernes : electrification de la ligne Paris-Rouen-Le Havre, substitution de la traction Diesel à la traction à vapeur sur les autres lignes, modification justifiée par l'importance prise dans l'économie française par la Normandie, notamment la vallée de la Seine. De nouveaux aménagements sont également prévus pour les lignes non électrifiées. C'est ainsi que l'introduction en 1970 de turbomoteurs, sur la ligne Paris-Cherbourg , permettra d'intensifier le trafic des voyageurs et des marchandises. D'autre pari, le développement continu du port du Havre et l'emploi du transport des marchandises par conteneurs donnent à l'electrification de la ligne de la vallée de la Seine sa pleine justification.Chesnais Michel. Modernisation et accélération des relations ferroviaires en Normandie . In: Norois, n°65, Janvier-Mars 1970. pp. 39-56