Indicadores de Mobilidade Urbana Sustentável da Área Metropolitana do Porto

Tese de mestrado integrado, Engenharia da Energia e do Ambiente, 2022, Universidade de Lisboa, Faculdade de CiênciasO sector dos transportes contribui em 27% para as emissões de gases com efeito de estufa. Individualmente, é hoje o sector mais poluente. Isto deve-se, maioritariamente, à utilização de combustíveis fósseis para fornecer energia aos motores de combustão interna que representam 99% dos que circulam, atualmente. Para atingir as metas assumidas de neutralidade carbónica em 2050, pela UE, é necessário reduzir em 90% as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos transportes, com o patamar de 55% previsto para 2030. Para isso, é necessário levar a cabo a implementação políticas que visem a descarbonização deste sector, como por exemplo a promoção da mobilidade suave, a oferta de melhores serviços de transportes coletivos e também, a proibição da venda de veículos a diesel e gasolina, programada na União Europeia para 2035. Essas políticas são variadas e adaptadas a cada contexto local sendo que as pelas cidades europeias mais importantes utilizam os Planos de Mobilidade Urbana Sustentável como uma ferramenta de apoio ao planeamento e decisão política. Para prever e controlar a eficácia das medidas implementadas utilizam-se conjuntos Indicadores de Mobilidade Sustentável, que permitem obter resultados quantitativos que permitem uma comparação entre medidas e diferentes espaços urbanos. Nesta dissertação, são visitadas várias temáticas relacionadas com a mobilidade urbana sustentável, e como essas transformações, influenciam e são influenciadas por diversos fatores, que não podem ser isolados do computo geral que envolve a transição para uma sociedade de baixo-carbono. O impacte da eletrificação dos veículos em circulação no consumo energético e nas emissões de gases de efeito de estufa foi analisada, com o cálculo dos Indicadores. Concluiu-se que isoladamente esta transformação pode não ser suficiente para atingir os objetivos de descarbonização do PNEC mas admite-se que, não poderemos tirar conclusões absolutas pois a informação existente sobre os transportes em circulação na AMP é insuficiente.The transportation sector contributes 27% to greenhouse gas emissions. Individually, it is currently the most polluting sector. This is mainly due to the use of fossil fuels to power internal combustion engines, which represent 99% of the vehicles currently in circulation. In order to achieve the EU's 2050 carbon neutrality goals, it is necessary to reduce greenhouse gas emissions from transportation by 90%, with a target of 55% by 2030. This requires the implementation of policies that aim to decarbonize this sector, such as promoting soft mobility, providing better collective transportation services, and also banning the sale of gasoline and diesel vehicles, which is scheduled in the European Union for 2035. These policies are varied and adapted to each local context, and in the most important European cities, Sustainable Urban Mobility Plans are already being used as a tool for planning and policy decision-making. To predict and control the effectiveness of the implemented measures, Sustainable Mobility Indicators are used, which provide quantitative results and allow for comparison between measures and different urban spaces. This dissertation explores various themes related to sustainable urban mobility, and how these transformations are influenced and influence various factors, which cannot be isolated from the overall context of the transition to a low-carbon society. The impact of the electrification of vehicles in circulation on energy consumption and greenhouse gas emissions was analyzed, using the calculation of indicators. It was concluded that this transformation alone may not be sufficient to achieve the decarbonization goals of the PNEC, but it is admitted that we cannot draw absolute conclusions because the information available on the transportation in circulation in the AMP is insufficient