这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革,对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是, 中国汽车行业的特点是,因为太多的企业,过于分散地域,太行之间的生产企业分离。这些功能极大地限制从与世界市场的国际汽车跨国公司竞争的中国汽车产业。为改善中国汽车产业的工业结构的几点政策建议提出的结论。 This study aims at identify the features of industrial structure of the Chinese automobile industry from its development before and after the market-oriented reforms. The focus of this study is the comparison between the Chinese automobile industry and the world automobile industry in terms of production concen...
China\u27s economy has seen remarkable growth in recent years. One of its topics is the automobile i...
选取2002-2010年作为研究时段,以测度要素贡献度方法为主,将制造业分为劳动密集型和资本密集型两类.计算期内,制造业结构表现出明显的劳动密集型向资本密集型转化的特点.劳动密集型产业内部相关行业的自...
The Chinese automobile industry has rapidly expanded since the world automobile enterprises entered ...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革,对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是, 中国汽车行业的特点是,因为太多的企业...
世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程.我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理.然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
我国近年来就业矛盾十分突出,通过对历史数据和国际数据的比较研究,发现就业矛盾的原因在于劳动就业结构滞后与产业结构的变化,产生了结构性偏差,并且偏差的收敛速度慢于国际经验.分别从三次产业看,偏差产生的原...
采用工业企业数据库,以微观企业在市场中的兴衰演变来考察中国的产业结构调整。首先,通过分解产业结构调整中生产率提高与结构变动的影响效应来阐述兴衰演变的结果:相比于生产率提高效应,结构变动效应更为突出,行...
进入21世纪以来,我国汽车生产进入了高速增长时期,从2000年到2002年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资创办了14家整车厂,形成汽车生产规模约60万辆.进入2003年以来,这种建厂势头有...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
本稿は中国における乗用車メーカーと部品メーカーの取引関係をデータによって分析した.乗用車メーカーは,中下級車については1種の部品を複数の部品メーカーから購入しているのに対して,高級車の場合は1社のみか...
分析汽车产业全球价值链的演化过程,利用全球价值链理论研究中国汽车企业的发展模式.研究结果表明,中国的对外开放和全球价值链的演化过程推动了合资模式的实施与扩散,同时又为自主创新模式的兴起和发展创造了条件...
本稿以中国汽车制造业中具有代表性的企业A社为研究对象,对其生产管理系统进行了初步的实例分析。A社早在1978年就开始逐步导入了日本的丰田生产方式,并且借鉴美国的“痩型(lean)生产方式”的叫法,以其...
在工业化进程中,就业的产业结构变动有一定的规律性.中国就业的产业结构在不同阶段表现出不同的特征,1978年以前偏离了一般规律,1978年以后偏差得以迅速纠正,并沿着与一般规律相一致的方向发展,这种不同...
This study focuses on the impact of China’s entrance to WTO on her automobile industry. The analysis...
China\u27s economy has seen remarkable growth in recent years. One of its topics is the automobile i...
选取2002-2010年作为研究时段,以测度要素贡献度方法为主,将制造业分为劳动密集型和资本密集型两类.计算期内,制造业结构表现出明显的劳动密集型向资本密集型转化的特点.劳动密集型产业内部相关行业的自...
The Chinese automobile industry has rapidly expanded since the world automobile enterprises entered ...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革,对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是, 中国汽车行业的特点是,因为太多的企业...
世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程.我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理.然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
我国近年来就业矛盾十分突出,通过对历史数据和国际数据的比较研究,发现就业矛盾的原因在于劳动就业结构滞后与产业结构的变化,产生了结构性偏差,并且偏差的收敛速度慢于国际经验.分别从三次产业看,偏差产生的原...
采用工业企业数据库,以微观企业在市场中的兴衰演变来考察中国的产业结构调整。首先,通过分解产业结构调整中生产率提高与结构变动的影响效应来阐述兴衰演变的结果:相比于生产率提高效应,结构变动效应更为突出,行...
进入21世纪以来,我国汽车生产进入了高速增长时期,从2000年到2002年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资创办了14家整车厂,形成汽车生产规模约60万辆.进入2003年以来,这种建厂势头有...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
本稿は中国における乗用車メーカーと部品メーカーの取引関係をデータによって分析した.乗用車メーカーは,中下級車については1種の部品を複数の部品メーカーから購入しているのに対して,高級車の場合は1社のみか...
分析汽车产业全球价值链的演化过程,利用全球价值链理论研究中国汽车企业的发展模式.研究结果表明,中国的对外开放和全球价值链的演化过程推动了合资模式的实施与扩散,同时又为自主创新模式的兴起和发展创造了条件...
本稿以中国汽车制造业中具有代表性的企业A社为研究对象,对其生产管理系统进行了初步的实例分析。A社早在1978年就开始逐步导入了日本的丰田生产方式,并且借鉴美国的“痩型(lean)生产方式”的叫法,以其...
在工业化进程中,就业的产业结构变动有一定的规律性.中国就业的产业结构在不同阶段表现出不同的特征,1978年以前偏离了一般规律,1978年以后偏差得以迅速纠正,并沿着与一般规律相一致的方向发展,这种不同...
This study focuses on the impact of China’s entrance to WTO on her automobile industry. The analysis...
China\u27s economy has seen remarkable growth in recent years. One of its topics is the automobile i...
选取2002-2010年作为研究时段,以测度要素贡献度方法为主,将制造业分为劳动密集型和资本密集型两类.计算期内,制造业结构表现出明显的劳动密集型向资本密集型转化的特点.劳动密集型产业内部相关行业的自...
The Chinese automobile industry has rapidly expanded since the world automobile enterprises entered ...