Gares TGV et nouvelles dynamiques urbaines en centre-ville. Le cas des villes desservies par le TGV Sud-Est

International audienceThe laying of the French south-east high-speed train line has brought about a renewal of the railway, which has been made obvious by the restructuration of stations from the nineteenth century, and by the creation of new stations in urban centre. In some towns, the renovation of the stations and of the access to these stations has encouraged new mutations in the station's neighbourhood. However, thanks to the study of the main towns served by the high-speed train, it has occurred that only a well-thought urban policy might help reinforce the central position of the station area. Such policies look all the more necessary as the high-speed train projects plan the building of new stations at the outskirts of the towns. These new stations would be likely to reinforce rurban poles to the detriment of central stations' areas.La mise en service du TGV Sud-Est a entraîné un renouveau du transport ferroviaire, qui s'est notamment illustré par la restructuration des édifices ferroviaires hérités du 19ème siècle, et par la création de gares nouvelles en centre urbain. Dans certaines villes, la rénovation des gares et de leurs accès a favorisé l'apparition de nouvelles dynamiques urbaines dans les quartiers des gares. Pourtant, l'étude des principales agglomérations desservies révèle que le TGV ne renforce la centralité de ces tissus qu'intégré dans une politique d'aménagement urbain cohérente. Ces politiques apparaissent d'autant plus nécessaires que les projets de lignes à grande vitesse prévoient la construction de nouvelles haltes TGV en périphérie des villes, équipements susceptibles de renforcer des pôles périurbains au détriment des quartiers des gares centrales