Les transports interurbains de voyageurs en Europe et en Amérique du Nord

Summary. Travellers' inter-cities means transportations are, in America, though they are the most expensive ones, planes and private cars, whereas, in Europe, railways have still certain importance. The different public means of transportations are studied in their proper organization and role ; their tarification is being planned. The stress is put on the oppositions concerning the workings of the means of transportations on every continent. The way air line services evolve in front of the recent crisis is being analysed. The factors of differentiation of the transportations system are being examined afterwards. The position taken by public powers is essential ; it allows competition to develop greatly in America, leading the idea of public service aside. This does not mean necessarily that the Federal Government has never supported, through successive periods, each technique concerning transportations. The conditions relative to the filling of space in Europe and America are second factor, of high importance ; the way Europe is politically cut is weighing heavily upon the organization of the transportation-system. Weighing heavily, too, is the geographical distribution of high incomes and of the most dynamic activities, which are, in Europe, spread out on small area (of about 400 miles) whereas northern America has important industrial separated by huge distances. The cost of energy is finally the last factor which has favoured the use, in America, of travellers means of transportation.Résumé. Les transports interurbains de voyageurs reposent en Amérique du Nord sur l'utilisation des techniques les plus onéreuses (avion, voiture privée), alors qu'en Europe, le chemin de fer a conservé une certaine place. Les différents modes de transport public sont décrits dans leur organisation et leur rôle, leur tarification est étudiée. L'accent est mis sur les oppositions des exploitations sur chacun des continents. L'évolution des services aériens devant la crise récente est analysée. Les facteurs de différenciation des systèmes de transport sont ensuite passés en revue. L'attitude des pouvoirs publics apparaît essentielle laissant en Amérique la concurrence se développer de façon considérable, négligeant la notion de service public. Cela ne signifie pas que le Gouvernement Fédéral n'ait pas pour autant soutenu énergiquement des périodes successives chacune des techniques de transport. Les conditions d'occupation de espace en Europe et en Amérique forment un deuxième facteur de grande importance ; le découpage politique de l'Europe pèse lourdement sur l'organisation du système de transport de même que la distribution géographique des hauts revenus et des activités les plus dynamiques qui sont en Europe réparties. dans une aire étroite (de l'ordre de 700 km) alors que l'Amérique compte d'importants foyers séparés par de grandes distances. Le prix de l'énergie est enfin un dernier facteur qui favorisé en Amérique l'utilisation des modes de transport fort consommateurs.Wolkowitsch Maurice. Les transports interurbains de voyageurs en Europe et en Amérique du Nord. In: Annales de Géographie, t. 85, n°471, 1976. pp. 579-596