Immer wieder stehen kleine und mittelständische Unternehmen (kmU) im Fokus der Beratungsdienstleistungen des Fraunhofer Instituts für Materialfluss und Logistik kurz Fraunhofer IML. Gerade für kmU ist es zunehmend wichtiger geworden, auch ihr Fabriklayout gemäß den Anforderungen eines globalen Marktes nach kurzen Durchlaufzeiten und kleinen Auftragsgrößen auszurichten. Sinkende Logistikkosten und effizientes Materialhandling stehen dabei im Vordergrund. Am Beispiel des Aluminium Werkes Unna erläutert dieser Beitrag eine Vorgehensweise zur schrittweisen Optimierung des Layouts
Werkstoff- und Prozessgrenzen beschränken unter Beachtung ökonomischer und ökologischer Aspekte den ...
Heutzutage besteht die Rohkarosserie eines Fahrzeugs aus vielen verschiedenen Werkstoffen, um den Fa...
In der Fertigung von metallischen Flugzeugrumpfstrukturen wird seit Jahrzehnten das bewährte Nietver...
Der Einsatz von Aluminiumlegierungen im Formenbau bietet interessante Perspektiven zur Kostenreduzie...
Aluminium, seit Jahrzehnten in der Luft-und Raumfahrt eingesetzt, wird zunehmend in allen Lebensbere...
Für die Entwicklung von Leichtbaukomponenten, die trotz einer hohen Bewegungsdynamik noch hinreichen...
Im Luftfahrtbereich haben sich kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) wegen ihrer hohen spezif...
Die Projektergebnisse zeigen, dass die mechanische Fügetechnik sehr gut zum Verbinden von hoch- und ...
In der Praxis sind immer wieder neue Leichtbau-Werkstoffe gefordert. Dazu gehören Aluminiumschäume m...
Aluminiumschaum weist eine hochporöse Struktur auf und besitzt sehr spezifische und zudem einstellba...
Im Spannungsfeld stetig steigender Kraftstoffpreise sowie strengerer Vorgaben zum CO2-Ausstoß sind A...
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Fügemöglichkeit von hochfestem Aluminium im Automobilroh...
Der Einsatz von Faser-Metall-Laminaten (FML) aus glasfaserverstärktem Kunststoff und Aluminium ermög...
Der Einsatz von glasfaserverstärktem Aluminium ermöglicht aufgrund der geringen Dichte und der Konst...
Materialflüsse und Arbeitsbedingungen in konventionellen Betrieben werden häufig vom Dortmunder Frau...
Werkstoff- und Prozessgrenzen beschränken unter Beachtung ökonomischer und ökologischer Aspekte den ...
Heutzutage besteht die Rohkarosserie eines Fahrzeugs aus vielen verschiedenen Werkstoffen, um den Fa...
In der Fertigung von metallischen Flugzeugrumpfstrukturen wird seit Jahrzehnten das bewährte Nietver...
Der Einsatz von Aluminiumlegierungen im Formenbau bietet interessante Perspektiven zur Kostenreduzie...
Aluminium, seit Jahrzehnten in der Luft-und Raumfahrt eingesetzt, wird zunehmend in allen Lebensbere...
Für die Entwicklung von Leichtbaukomponenten, die trotz einer hohen Bewegungsdynamik noch hinreichen...
Im Luftfahrtbereich haben sich kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) wegen ihrer hohen spezif...
Die Projektergebnisse zeigen, dass die mechanische Fügetechnik sehr gut zum Verbinden von hoch- und ...
In der Praxis sind immer wieder neue Leichtbau-Werkstoffe gefordert. Dazu gehören Aluminiumschäume m...
Aluminiumschaum weist eine hochporöse Struktur auf und besitzt sehr spezifische und zudem einstellba...
Im Spannungsfeld stetig steigender Kraftstoffpreise sowie strengerer Vorgaben zum CO2-Ausstoß sind A...
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Fügemöglichkeit von hochfestem Aluminium im Automobilroh...
Der Einsatz von Faser-Metall-Laminaten (FML) aus glasfaserverstärktem Kunststoff und Aluminium ermög...
Der Einsatz von glasfaserverstärktem Aluminium ermöglicht aufgrund der geringen Dichte und der Konst...
Materialflüsse und Arbeitsbedingungen in konventionellen Betrieben werden häufig vom Dortmunder Frau...
Werkstoff- und Prozessgrenzen beschränken unter Beachtung ökonomischer und ökologischer Aspekte den ...
Heutzutage besteht die Rohkarosserie eines Fahrzeugs aus vielen verschiedenen Werkstoffen, um den Fa...
In der Fertigung von metallischen Flugzeugrumpfstrukturen wird seit Jahrzehnten das bewährte Nietver...