Die Voraussetzungen für eine zuverlässige und realisierbare Beschreibung des Versagens von Punktschweiß- und Klebeverbindungen in Crashsimulationen sind die Bereitstellung von speziellen Elementen für Schweißpunkte und Kleber, sogenannte Finite Elemente (FE) Ersatzmodelle und die Ermittlung von Eingangsdaten für diese Ersatzmodelle. Für Punktschweißverbindungen wurde ein einfaches, effizientes Ersatzmodell und ein Verfahren zur Bestimmung der Versagensparameter entwickelt. Zur Modellierung von Klebeverbindungen wurde ein kompressibles, viskoplastisches Materialmodell mit Versagensmodellierung nach Johnson-Cook implementiert, dessen Parameter durch Substanz- und Verbindungsproben bestimmt und für die Ersatzmodellierung kalibriert wurden
Das Verhalten einer 3-Punkt-Biegeprobe mit Anriss unter Belastung kann mittels eines Finite-Element-...
Das Verhalten einer 3-Punkt-Biegeprobe mit Anriss unter Belastung kann mittels eines Finite-Element-...
Für den Einsatz von kurzfaserverstärkten Kunststoffen in der Crashanwendung ist für die Entwicklung ...
Die Fügeverbindungen sind häufig die Schwachstellen der Gesamtstruktur bei Missbrauchsbelastungen wi...
Detaillierte Finite-Element-Modelle von Schweißpunkten können zwar deren Tragfähigkeit genau berechn...
Die Voraussetzungen für eine zuverlässige und realisierbare Beschreibung des Ver sagens von Punktsch...
Als experimentell ermittelte Versagens- und Verformungsverhalten der Verbindungen bildet zusammen mi...
Das Ziel dieser Arbeit ist die Entwicklung eines Ansatzes zur Reduzierung der Berechnungs-dauer von ...
In der vorliegenden Arbeit wurden Widerstandspunktschweißverbindungen zwischen einem mikrolegierten ...
Crashgeeignete Strukturklebverbindungen im Automobilbau müssen unter den Anforderungen der Crashbean...
Das Kohäsivzonenmodell wurde zur Beschreibung der geschwindigkeitsabhängigen Eigenschaften von Klebv...
Der Vortrag präsentiert das Projekt P676 der Forschungsvereinigung Stahlanwendung und hat die Berech...
Durch die immer stärker fokussierte Umsetzung von innovativen Leichtbaukonzepten findet ein vermehrt...
Die zunehmende Verkürzung der Entwicklungszyklen in der Fahrzeugtechnik ist nur durch Verbesserungen...
In dieser Arbeit werden Charakterisierungs- und Simulationsmethoden für das Versagensverhalten von p...
Das Verhalten einer 3-Punkt-Biegeprobe mit Anriss unter Belastung kann mittels eines Finite-Element-...
Das Verhalten einer 3-Punkt-Biegeprobe mit Anriss unter Belastung kann mittels eines Finite-Element-...
Für den Einsatz von kurzfaserverstärkten Kunststoffen in der Crashanwendung ist für die Entwicklung ...
Die Fügeverbindungen sind häufig die Schwachstellen der Gesamtstruktur bei Missbrauchsbelastungen wi...
Detaillierte Finite-Element-Modelle von Schweißpunkten können zwar deren Tragfähigkeit genau berechn...
Die Voraussetzungen für eine zuverlässige und realisierbare Beschreibung des Ver sagens von Punktsch...
Als experimentell ermittelte Versagens- und Verformungsverhalten der Verbindungen bildet zusammen mi...
Das Ziel dieser Arbeit ist die Entwicklung eines Ansatzes zur Reduzierung der Berechnungs-dauer von ...
In der vorliegenden Arbeit wurden Widerstandspunktschweißverbindungen zwischen einem mikrolegierten ...
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Durch die immer stärker fokussierte Umsetzung von innovativen Leichtbaukonzepten findet ein vermehrt...
Die zunehmende Verkürzung der Entwicklungszyklen in der Fahrzeugtechnik ist nur durch Verbesserungen...
In dieser Arbeit werden Charakterisierungs- und Simulationsmethoden für das Versagensverhalten von p...
Das Verhalten einer 3-Punkt-Biegeprobe mit Anriss unter Belastung kann mittels eines Finite-Element-...
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Für den Einsatz von kurzfaserverstärkten Kunststoffen in der Crashanwendung ist für die Entwicklung ...