Stahl- und Aluminiumwerkstoffe besitzen aufgrund ihrer unterschiedlichen Eigenschaftsprofile ein hohes Ergänzungspotential. Die Erschließung dieses Potentials ist insbesondere für Leichtbauanwendungen im Rahmen der Multimaterialbauweise von hohem Interesse. Die unterschiedlichen Eigenschaften dieser Werkstoffgruppen führen jedoch dazu, dass auch das Fügen von Stahl und Aluminium eine Herausforderung darstellt. Basierend auf Forschungsarbeiten zum flussmittelfreien Laserstrahlhartlöten von Aluminium wurde am Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie IPT nun ein neues Verfahrenskonzept entwickelt, um dieser Herausforderung zu begegnen. Im Folgenden wird das Prinzip des neuen Verfahrens erläutert. Zudem werden erste Ergebnisse der Prozess...
Die Verwendung von Faser-Metall-Laminaten (FML) in der Flugzeugindustrie ermöglicht im Vergleich zu ...
Zur Erweiterung des Werkstoffspektrums und der Erschließung neuer Einsatzfelder für das Laserstrahls...
In der Automobil- und Luftfahrtindustrie steigt der Einsatz von Leichtbaumaterialien wie Aluminium- ...
Gegenstand der Arbeit ist die Suche nach einer Technologie zum stoffschlüssigen Fügen von Leichtbaus...
Der Zusatzwerkstoff ist eine der wichtigsten Eingangsgrößen des Laserstrahlbeschichtens. Im Rahmen d...
Aluminium und seinen Legierungen kommt als dem wirtschaftlich wichtigsten metallischen Konstruktions...
Aufgrund des fehlenden mechanischen Kontaktes zwischen Werkstück und Werkzeug und der damit verbunde...
Der dominierende Verschleißmechanismus beim Kaltumformen von Aluminium ist das Kaltverschweißen des ...
In Prozessen der Kaltmassivumformung wird ein direkter Kontakt zwischen Werkzeug und Werkstück und d...
Eine Schwingungsüberlagerung wurde beim Laserstrahlschweißen von Aluminium verwendet, um die Nahteig...
Innovative metallische geschweißte Flugzeugrumpfstrukturen aus fortschrittlichen Aluminium-Leichtbau...
Mischbauweisen werden im Karosseriebau immer wichtiger. Dafür wurden neuartige Fügetechnologien für ...
In Prozessen der Kaltmassivumformung wird ein direkter Kontakt zwischen Werkzeug und Werkstück und d...
Zum Fügen von Überlappverbindungen aus Blech kann in der Karosseriefertigung das Punktschweißen durc...
Aluminium hat sich als Konstruktionswerkstoff für den Leichtbau ein großes Anwendungsgebiet erobert....
Die Verwendung von Faser-Metall-Laminaten (FML) in der Flugzeugindustrie ermöglicht im Vergleich zu ...
Zur Erweiterung des Werkstoffspektrums und der Erschließung neuer Einsatzfelder für das Laserstrahls...
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Der dominierende Verschleißmechanismus beim Kaltumformen von Aluminium ist das Kaltverschweißen des ...
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Eine Schwingungsüberlagerung wurde beim Laserstrahlschweißen von Aluminium verwendet, um die Nahteig...
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In Prozessen der Kaltmassivumformung wird ein direkter Kontakt zwischen Werkzeug und Werkstück und d...
Zum Fügen von Überlappverbindungen aus Blech kann in der Karosseriefertigung das Punktschweißen durc...
Aluminium hat sich als Konstruktionswerkstoff für den Leichtbau ein großes Anwendungsgebiet erobert....
Die Verwendung von Faser-Metall-Laminaten (FML) in der Flugzeugindustrie ermöglicht im Vergleich zu ...
Zur Erweiterung des Werkstoffspektrums und der Erschließung neuer Einsatzfelder für das Laserstrahls...
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