Ta h\ue4nsyn till korrosionsskador vid reparation och f\uf6rst\ue4rkning av betongkonstruktioner!

V\ue5r byggda milj\uf6 best\ue5r till stor del av armerade betongkonstruktioner, varav m\ue5nga har hunnit bli ganska gamla. Till exempel f\uf6rvaltar Trafikverket n\ue4stan 20 000 broar, och merparten \ue4r byggda i armerad betong.Av dessa har m\ue5nga skador i form av korroderad armering. Kommande klimatf\uf6r\ue4ndringar f\uf6rv\ue4ntas \uf6ka p\ue5 skadetakten. F\uf6r broar \uf6kar dessutom kraven p\ue5 lastkapacitet med tiden. Samh\ue4llet st\ue5r d\ue4rf\uf6r inf\uf6r en stor utmaning att kunna garantera s\ue4kerheten i det \ue5ldrande best\ue5ndet med begr\ue4nsade ekonomiska resurser. Att kunna reparera eller f\uf6rst\ue4rka konstruktioner g\uf6r att livsl\ue4ngden f\uf6r m\ue5nga gamla och kulturellt v\ue4rdefulla broar kan f\uf6rl\ue4ngas, vilket ger stora ekonomiska besparingar,minskade koldioxidutsl\ue4pp och mindre st\uf6rningar i trafiken. Vi kommer d\ue4rf\uf6r att i en \uf6kande omfattning beh\uf6va reparera och f\uf6rst\ue4rka konstruktioner med befintliga korrosionsskador. Vi har studerat l\ue4mpliga metoder f\uf6r slakarmerade balkar i ett doktorandprojekt och tv\ue5 examensarbeten p\ue5 Chalmers, se [9], [6], [3]. Resultaten fr\ue5n dessa arbeten presenteras kort i denna artikel