L’analyse des usages de technologies digitales dédiées à la synchronisation : intérêts pour l’étude d’une transformation organisationnelle dans l’ingénierie de conception automobile

Cet article, issu d’une recherche en ergonomie en cours, a pour objectif d’éclairer l’activité des acteurs de la conception du secteur industriel automobile français à travers les usages organisationnels des technologies digitales. Ces dernières sont intégrées depuis plusieurs décennies à l’activité de ces travailleurs et visent à organiser l’activité collective déployée tout au long d’un projet de conception au sein d’équipes distribuées et virtuelles. Parallèlement, ce secteur industriel est soumis à de multiples contraintes de nature économique et écologique l’amenant à flexibiliser ses modes d’organisation dans le but d’innover tout en raccourcissant ses délais de conception. Ce contexte de digitalisation et de transformations organisationnelles interroge l’activité de synchronisation individuelle et collective de ces populations, notamment vis-à-vis des ressources et moyens à leur disposition pour préserver leurs marges de manoeuvre et stratégies de régulation. Ainsi, deux études de cas ont été constituées à travers l’analyse de deux projets de conception automobile se déroulant dans différentes conjonctures. En effet, l’un des deux projets s’est déroulé durant la crise sanitaire due à la COVID-19, nous incitant à adapter nos méthodes de recueil de données, mais également à reconsidérer la digitalisation de cette activité de conception, dans laquelle les interactions entre travailleurs ne pouvaient se dérouler qu’à travers l’usage des technologies digitales. Ainsi, ces deux études de cas abordent les liens entre la flexibilisation des individus et des organisations d’une part, et les stratégies de régulation d’autre part, à travers l’analyse des usages des technologies digitales. Les résultats de ces études de cas montrent que l’usage des technologies digitales, constituant une ressource ou une contrainte pour l’activité, est lié aux caractéristiques de l’organisation dans laquelle elles sont déployées à deux niveaux ; ces formes d’organisations en projet créent des usages spécifiques de ces technologies et ne pourraient exister en l’état sans ces derniers.PrécisL’industrie automobile française s’est familiarisée depuis plusieurs décennies à l’usage des technologies digitales afin de réaliser ses projets de conception. Ceux-ci servent notamment à organiser l’activité collective lors d’un projet au sein d’équipes pluridisciplinaires et pluriterritoriales. En parallèle, pour innover au sein d’un marché concurrentiel mondial, ce secteur adopte des organisations de projets visant à raccourcir les délais de conception des véhicules. Cela invite à interroger l’activité de synchronisation individuelle et collective de ces acteurs de la conception à travers les usages organisationnels de ces technologies digitales. En s’appuyant sur des données issues d’une recherche en ergonomie, cet article éclaire les usages organisationnels des technologies digitales dans l’ingénierie de conception automobile, mais également la manière dont l’analyse de ces usages constitue une opportunité pour réinterroger les formes d’organisation du travail dans lesquelles des technologies digitales sont déployées.This article, which is the result of ongoing ergonomic research, aims to shed light on the activity of design workers in the French automotive industry through the organisational uses of digital technologies. These technologies have been integrated into the activity of these workers for several decades and aim to organise the collective activity deployed throughout a design project within distributed and virtual teams. At the same time, this industrial sector is subject to multiple constraints of an economic and ecological nature, leading it to make its organisational methods more flexible in order to innovate while shortening its design times. This context of digitalisation and organisational transformation questions the individual and collective activity of synchronisation of these populations, particularly with regard to the resources and means at their disposal to preserve their room for manoeuvre and regulation strategies. Thus, two case studies were constituted through the analysis of two automotive design projects taking place in different circumstances. Indeed, one of the two projects took place during the Covid-19 health crisis, leading us to adapt our data collection methods but also to reconsider the digitalisation of this design activity, in which interactions between workers could only take place through the use of digital technologies. Thus, these two case studies address the links between the flexibilisation of individuals and organisations, on the one hand, and regulation strategies on the other, through the use of digital technologies. The results of these case studies show that the use of digital technologies, as a resource or constraint for the activity, is linked to the characteristics of the organisation in which they are deployed at two levels; these forms of organisation in projects create specific uses of these technologies and could not exist as they are without them