Evaluación del rendimiento en consumo de combustible y emisiones contaminantes del vehículo segmento A, aplicando la simulación de ciclo IM 240 en la ciudad de Riobamba.

Based on previous studies of gas emissions worldwide, the objective of analyzing the emission factors caused by Super and Extra fuels in a segment A vehicle started, which will be tested on a dynamometer, lowered the IM240 driving simulation characteristics, the MAHA gas analyzer was also used, and a pressurized container to evaluate the performance under the condition of 2754 meters above sea level in the city of Riobamba. Once the CO, HC and NOx emission factors for each fuel (g/km) were estimated, the statistical analysis was performed using the STATGRAPHICS software, where with the analysis of variance (ANOVA) and the least significant difference procedure (LSD) Fisher's. It was determined that there is a representative difference in the generation of CO for both fuels, but with a similar behavior for HC and NOx with a confidence level of 95%. In addition, the performance of the working liquid is more efficient with Super fuel, with an additional 11% in its autonomy.En base a estudios previos de emisiones de gases a nivel mundial, partió el objetivo de análisis de los factores de emisión originados por los combustibles Super y Extra en un vehículo de segmento A; al cual se le someterá a pruebas en un dinamómetro, bajó las características de simulación de conducción  IM240, también se utilizó el analizador de gases MAHA, y un recipiente presurizado para evaluar el rendimiento bajo la condición de altura de 2754 msnm de la ciudad de Riobamba. Una vez estimados los factores de emisión de CO, HC y NOx para cada combustible (g/km) se realizó el análisis estadístico mediante el software STATGRAPHICS, donde con el análisis de varianza (ANOVA) y el procedimiento de diferencia mínima significativa (LSD) de Fisher. Se determinó que existe una diferencia representativa en la generación de CO para ambos combustibles, pero con un comportamiento similar para HC Y NOx con un nivel de confianza del 95%. Además, el rendimiento del líquido operante es más eficiente con el combustible Super, con un 11% adicional en su autonomía