Add to ORKGZukünftige CO2-freie Wasserstoffantriebe erfordern effiziente Technologien und Systeme zur Treibstoffspeicherung. Für Verkehrsflugzeuge ist die Wasserstoffspeicherung in kryogener Form die interessanteste Variante. Wasserstoff ist zwar deutlich leichter als Kerosin, beansprucht jedoch mehr Volumen und einen dedizierten Platz für die benötigten Druckbehälter. Sind große Tanks als Gondel unter den Flügeln oder im Rumpfheck die Lösung für zukünftige Flugzeuge
Warum „klingt“ ein Schlafzimmer anders als ein Bad und warum kann man sich in manchen Räumen so sch...
Die effiziente Nutzung von Energie war noch nie so wichtig wie in der heutigen Zeit. In der Industr...
Digitale Dienste entwickeln sich mit rasanter Geschwindigkeit und sind aus unserem heutigen Leben n...
Widerstandsarme Tragflügelumströmungen ermöglichen signifikante Treibstoffeinsparungen und eine Redu...
Eine der wirksamsten Maßnahmen zur Reduktion der Emissionen eines Flugzeugs ist die Erhöhung seiner ...
Wasserstoff ist eine vielversprechende Treibstoffoption für die kommende Generation von Verkehrsflu...
Einen Segelflugzeugflügel im Infusionsverfahren herzustellen, klingt erst einmal gar nicht so schwie...
Produktionsdaten müssen erfasst, verwaltet und in den richtigen Kontext gebracht werden, um Vergang...
Mit Systemen zur Strukturüberwachung (Structural Health Monitoring – SHM) lassen sich Flugzeugstruk...
Eine detaillierte Analyse und Bewertung von Schlagschäden in Faserverbunden ist elementar für eine s...
Wasserstoffdrucktanks sind als Energiespeicher ein Grundbaustein für zukünftige Antriebstechnologie...
Die Entwicklung energieeffizienter Flugzeuge ist ein Schwerpunkt der europäischen Luftfahrtforschung...
Ein unter anderem durch Laminarisierung erzielter, effizienter Flugbetrieb ist für den ökologischen...
Beim Transport von Satelliten ins All ist der begrenzte Platz an Bord der Rakete die größte Hürde. ...
Im Innovationszentrum für Kleinflugzeug-Technologien (INK) werden durch die DLR-Einrichtung Technol...
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