Evaluation of the solution for the reconstruction of a selected segment of the urban transport network according to the criterion of traffic safety for vulnerable traffic users

Sekundarna prometna mreža sastoji se od lokalnih ulica i prometnih područja koje povezuju lokalne sadržaje i opslužuju pojedine lokacije. Upravo zbog neposredne blizine stambenih zona, škola i dječjih vrtića, u sekundarnoj mreži nepoželjna je velika brzina kretanja vozila te je glavni cilj maksimizirati sigurnost prometa. Najranjiviji sudionici u prometu su svi pješaci, posebice djeca, starije i invalidne osobe te biciklisti. Djeca su ranjivija kao pješaci zbog svojih kognitivnih, fizičkih i bihevioralnih osobina, međutim, pješačenje je jedan od glavnih oblika putovanja za djecu. Shodno tome, kako bi se zaštitili najranjiviji sudionici u prometu potrebno je prometnice koje se nalaze na rutama svakodnevnog kretanja djece, prilagoditi potrebama djece. U diplomskom radu analizirano je raskrižje Lipičke i Kutinske ulice u Osijeku, u čijoj blizini se nalaze razni dječji sadržaji. Na odabranoj lokaciji provedeno je brojanje prometa i istraživanje u kojem su sudjelovala djeca i kojim su utvrđene brzine kretanja djece na pješačkim prijelazima. Dobiveni podaci korišteni su prilikom izrade mikrosimulacijskih prometnih modela rekonstrukcije raskrižja, u programu VISSIM, s ciljem povećanja sigurnosti djece pješaka. Analiza varijantnih rješenja izvršena je prema dobivenim rezultatima simulacija za postojeće prometno opterećenje i za različite varijantne povećanja prometnog opterećenja za slučaj buduće prometne potražnje.The secondary network consists of local streets and traffic areas that connect local facilities and serve individual locations. Precisely because of the close proximity of residential areas, schools and kindergartens, high vehicle speeds are undesirable in the secondary network, and the main goal is to maximize traffic safety. The most vulnerable road users are all pedestrians, especially children, the elderly and disabled, and cyclists. Children are more vulnerable as pedestrians due to their cognitive, physical and behavioral characteristics; however, walking is one of the main forms of travel for children. Accordingly, in order to protect the most vulnerable road users, it is necessary to adapt the roads that are on the routes of the daily movement of children to the needs of children. The thesis analyzed the intersection of Lipička and Kutinska streets in Osijek, near which there are various children's facilities. At the selected location, a traffic count and research were conducted in which children participated and which determined the speed of movement of children at pedestrian crossings. The obtained data were used when creating microsimulation traffic models in the VISSIM program for the reconstruction of intersections, with the aim of increasing the safety of child pedestrians. The analysis of variant solutions was performed according to the results of simulations for the existing traffic load and for different variant increases in the traffic load for the case of future traffic demand