Prosjektet E39 Svegatjørn-Rådal, K10 Svegatjørn-Fanavegen er et av Veidekkes prosjekter som benyttes som case i Kortreist stein. Foreliggende erfaringsrapport søker å gi en sammenstilling av hvordan massehåndteringen er løst i prosjektet ved å gi en beskrivelse av arbeidsmetodikken som er benyttet. Det er i kontraktsgrunnlaget beskrevet at tunnelstein fra prosjektet skal benyttes i vegoppbyggingen, og at sprengsteinen vil være godt egnet til de fleste formål i forsterkningslag og i stor grad vil være brukbar i bærelag. Det har vist seg at geologien varierer mer enn forventet, og at bergmassene ikke var av så god kvalitet som man kunne forvente ut fra kontraktsgrunnlaget. Med bakgrunn i dette, samt entreprenørens ønske om størst mulig grad a...
De siste ti årene har det blitt initiert og gjennomført flere prosjekt med konvensjonell tunneldrivi...
Denne veilederen er utarbeidet for å hjelpe planleggere med geologiske og materialtekniske forunders...
Hopstunnelen og Nesttuntunnelen på E39 like sør for Bergen sentrum, er 2 tunnelar som opna for trafi...
Ved E39 Romsdalsfjorden er det planlagt en 14,5 km lang undersjøisk tunnel fra Vik i sør til Nautnes...
Kortreist stein har som en av sine hovedkonklusjoner at grunnlaget for å kunne utnytte lokale masser...
Rørskjerm er en sikringsmetode som kan brukes ved tunneldriving under geologiske forhold som gir flo...
I Noreg vert det kvart år teke ut om lag 19 millionar tonn stein frå driving av tunnelar. Samtidig m...
SammendragVågsbygdporten er en 1,3 km lang vegtunnel bestående av to hovedløp og tre ramper som tils...
Fordobling av antall tunnelentreprenører de siste ti årene samt økende antall utenlandske entreprenø...
Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS (SNSK) vurderer å åpne en ny kullgruve i Ispallen, et fjell p...
For ny E18 Bambletunnel gjennom Høgenhei er det gjennomført en ingeniørgeologisk kartlegging og anal...
Knappetunnelen er en to-løps tunnel som går mellom Sandeide i sør og Liavatn i nord. Når tunnelen st...
E6 sør for Trondheim har svært varierende standard, og flere strekninger trenger en oppgradering. En...
I dagens kontraktregime ligger initiativet i stor grad hos byggherren med tanke på hva man gjør med ...
I perioden 2019-2022 bygges Fv. 659 Nordøyvegen for å gi fastlandsforbindelse til Nordøyane i Ålesun...
De siste ti årene har det blitt initiert og gjennomført flere prosjekt med konvensjonell tunneldrivi...
Denne veilederen er utarbeidet for å hjelpe planleggere med geologiske og materialtekniske forunders...
Hopstunnelen og Nesttuntunnelen på E39 like sør for Bergen sentrum, er 2 tunnelar som opna for trafi...
Ved E39 Romsdalsfjorden er det planlagt en 14,5 km lang undersjøisk tunnel fra Vik i sør til Nautnes...
Kortreist stein har som en av sine hovedkonklusjoner at grunnlaget for å kunne utnytte lokale masser...
Rørskjerm er en sikringsmetode som kan brukes ved tunneldriving under geologiske forhold som gir flo...
I Noreg vert det kvart år teke ut om lag 19 millionar tonn stein frå driving av tunnelar. Samtidig m...
SammendragVågsbygdporten er en 1,3 km lang vegtunnel bestående av to hovedløp og tre ramper som tils...
Fordobling av antall tunnelentreprenører de siste ti årene samt økende antall utenlandske entreprenø...
Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS (SNSK) vurderer å åpne en ny kullgruve i Ispallen, et fjell p...
For ny E18 Bambletunnel gjennom Høgenhei er det gjennomført en ingeniørgeologisk kartlegging og anal...
Knappetunnelen er en to-løps tunnel som går mellom Sandeide i sør og Liavatn i nord. Når tunnelen st...
E6 sør for Trondheim har svært varierende standard, og flere strekninger trenger en oppgradering. En...
I dagens kontraktregime ligger initiativet i stor grad hos byggherren med tanke på hva man gjør med ...
I perioden 2019-2022 bygges Fv. 659 Nordøyvegen for å gi fastlandsforbindelse til Nordøyane i Ålesun...
De siste ti årene har det blitt initiert og gjennomført flere prosjekt med konvensjonell tunneldrivi...
Denne veilederen er utarbeidet for å hjelpe planleggere med geologiske og materialtekniske forunders...
Hopstunnelen og Nesttuntunnelen på E39 like sør for Bergen sentrum, er 2 tunnelar som opna for trafi...