Adaptación de un motor de combustión interna a carburador a un sistema de inyección y verificación del torque y potencia en un dinamómetro

El presente trabajo consistió en la adaptación de un sistema de inyección electrónica programable en un vehículo con sistema de carburador (Mitsubishi L200) con la finalidad de aumentar la potencia y torque del vehículo disminuyendo el consumo de combustible y a su vez emitir menos gases contaminantes al ambiente. Se adaptó todo el hardware necesario para que funcione un sistema de inyección multipunto realizando los cálculos pertinentes para el diseño de un múltiple de admisión y selección de componentes como inyectores, bomba de combustible, etc. Con los componentes instalados según las necesidades del motor se procedió a la programación del software para así obtener una mezcla lo más cercana a la estequiométrica o mezcla ideal de 14.7 partes de aire por 1 de gasolina. Se utilizó un dinamómetro para medir la potencia a las ruedas y con la ayuda de un sensor de oxígeno de banda ancha y un analizador de gases se tomaron distintas medidas a los gases emitidos del motor por el tubo de escape. Con la implementación del sistema de inyección se logró un aumento de la potencia de más del doble y con un ahorro del 60.4% en consumo de combustible, este ahorro viene acompañado de una reducción del 45% de emisiones de hidrocarburos. En conclusión, obtenemos un vehículo más amigable con el medio ambiente, consume menos combustible ayudando así a la economía del dueño y con un aumento considerable en torque y potencia. Se recomienda una revisión previa del motor, ya que nos debemos asegurar que se encuentre en optimas condiciones antes de programar y sobre todo que no haya problemas cuando se realicen las pruebas en el dinamómetro.The present work consisted of adapting a programmable electronic injection system in a vehicle with a carburetor system (Mitsubishi L200) in order to increase the power and torque of the vehicle, reducing fuel consumption and in turn emitting less polluting gases into the environment. All the hardware necessary for a multipoint injection system to work was adapted by performing the pertinent calculations for the design of an intake manifold and selection of components such as injectors, fuel pump, etc. With the components installed according to the needs of the engine, the software was programmed to obtain a mixture as close to the stoichiometric or ideal mixture of 14.7 parts of air for 1 of gasoline. A dynamometer was used to measure the power to the wheels and with the help of a broadband oxygen sensor and a gas analyzer, different measurements were taken of the gases emitted from the engine by the exhaust pipe. With the implementation of the injection system, an increase in power of more than double was achieved and with a saving of 60.4% in fuel consumption, this saving is accompanied by a 45% reduction in hydrocarbon emissions. In conclusion, a more environmentally friendly vehicle was obtained, it consumes less fuel thus helping the owner's economy and with a considerable increase in torque and power. A prior check of the engine is recommended, as it must be ensured that it is in optimal condition before programming and, above all, that there are no problems when the dynamometer tests are carried out