Pasang Surut Transportasi Trem di Batavia 1942-1962

Skripsi ini membahas transportasi massal kota Jakarta yaitu trem yang sudah beroperasi di tiga masa pemerintahan, mulai dari pemerintahan Hindia Belanda, Jepang hingga Republik Indonesia. Trem dijalankan demi memenuhi kebutuhan kota, seperti memobilisasi warga atau mempermudah kegiatan perekonomian. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah kualitatif. Sedangkan pengambilan datanya di lakukan melalui penelitian kepustakaan dan dokumentasi. Teknik analisis data ini berdasarkan teknik heuristik, verifikasi, interpretasi, serta historiografi. Transportasi trem ada tiga jenis, trem generasi pertama adalah trem kuda yang pengoprasiannya ditarik oleh dua sampai tiga ekor kuda. Trem kuda mulai beroperasi pada tahun 1869. Kemudian trem kuda digantikan dengan trem uap pada tahun 1884 yang dikelolaoleh prusahaan bernama Nederlandsh Indische Trem Masatschappij (NITM). Seiring perkembangan teknologi, trem uap pun bergeser oleh trem listrik. Trem listrik mulai beroprasikan di Batavia paa bulan April 1889, dikelola oleh Batavia Elektrische Tram Maastschappij (BETM). Pada masa pendudukan Jepang Trem di Jakarta berhasi diambil alih oleh tentara Jepang pada tanggal 15 Maret 1942 dan namanya pun diganti menjadi Seibu Rikoyu Kiko Djakarta Shinden. Setelah Jepang menyerah, perusahaan trem dinasionalisasikan melalui Undang-undang Darurat No. 10 tahun 1954 namanya pun diganti menjadi Perseroan Terbatas Perusahaan Pengangkutan Djakarta (PT.PPD) yang dikelurakan oleh Presiden Sukarno. Trem yang sudah beroperasi sejak 1869 itu harus dihentikan pengoperasiannya pada masa pemerintahan Indonesia. Presiden Sukarno menganggap trem terlalu kuno dan tidak pantas untuk kota Jakarta. Setelah trem dihapuskan, bus- bus pun menggantikan peranannya dalam melayani warga Jakart