ANALISA KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE SDI DAN IRI SERTA PENANGANANNYA DENGAN METODE LENDUTAN MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN 2017 (Studi Kasus Jln. Trunojoyo, Desa Boro, Kecamatan Kedungwaru, Kabupaten Tulungagung, STA 0+000 – STA 1+170)

Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang memiliki peranan penting sebagai penunjang mobilisasi barang, jasa maupun orang. Sehingga dengan adanya suatu sistem transportasi yang baik, mulai dari kondisi dan fasilitas jalan dapat meningkatkan perekonomian dan kesejahteraan masyarakat sebagai pengguna transportasi. Kerusakan jalan dapat menyebabkan kurang optimalnya fungsi dari jalan tersebut. Seperti yang terjadi di Jalan Trunojoyo, Kecamatan Kedungwaru, Kabupaten Tulungagung, yang mengalami berbagai macam jenis kerusakan. Dalam perencanaan perbaikan harus matang dan mendetail yang mempertimbangkan aspek ekonomis, aspek keselamatan pengguna jalan dan kualitas tebal perkerasan sesuai dengan yang direncanakan. Maka dari itu, untuk menentukan perencanaan pemeliharaan jalan menggunakan metode SDI (Surface Distress Index) dan IRI (International Roughness Index) Bina Marga 2011 dengan melakukan survei kerusakan langsung dilapangan setiap 100 m. Sedangkan dalam penanganan kerusakan jalan menggunakan metode analisa lalu lintas dan lendutan FWD Manual Desain Perkerasan Jalan 2017, dimana data LHR dan lendutan FWD didapat dari Dinas PU Bina Marga Kabupaten Tulungagung. Penggunaan metode ini juga didasarkan dengan data lendutan maksimum dan lengkung lendutan dengan pendekatan desain mekanistik empiris untuk rehabilitasi jalan dengan lalu lintas berat sesuai dengan masalah yang dialami. Hasil analisis diketahui jika nilai SDI rata-rata di Jalan Trunojoyo yaitu 145 yang menunjukkan kondisi kerusakan rusak ringan dan nilai IRI rata-rata 7,878 yang menunjukkan kondisi kerusakan rusak sedang, sehingga jenis pemeliharaan yang tepat berdasarkan kedua nilai tersebut adalah pemeliharaan berkala dengan penambahan tebal lapis tambah (Overlay) pada lapis aus (AC-WC) terhadap perkerasan lama. Dengan tebal overlay didapatkan sebesar 10 cm menggunakan lendutan FWD, dengan jumlah biaya pemeliharaan sebesar Rp 3.037.587.374,25. Kata kunci : SDI, Overlay AC-WC, FWD, Biaya Overlay AC-W