L’analyse positive de la justice en économie : le cas des transports

Dans cette Habilitation à Diriger des Recherches, notre hypothèse de travail est que le modèle économique standard peut permettre de prendre en compte la justice mais qu’il peut être amélioré en intégrant la notion de justice perçue. Nous nous situons par ailleurs dans uneapproche positive de la justice. L’enjeu de ce travail d’habilitation est d’améliorer notre connaissance de la justice pour permettre au modèle économique d’atteindre un meilleur pouvoir prédictif et de contribuer à améliorer notre connaissance du bien-être. Notre but n’est toutefois pas de faire une étude psychologique ou sociologique de la justice mais de proposer une analyse positive de la justice qui cherchera à répondre aux questions suivantes: Qu’est-ce que la justice perçue ? Comment la définir ? Quelles sont ses principales caractéristiques ? Comment la prendre en compte ? Comment peut-elle nous aider à améliorer notre connaissance de la justice ? Peut-elleêtre opératoire, notamment sur les questions de transport ? En référence à la littérature de Kahneman et al. (1986), Frey et Pommerehne (1993), Zajac (1995), Young (1995), Kunreuther et Easterling (1996), Fey et Oberholzer-Gee (1996), Smith (2005), Konow (2001, 2003), Raux et al. (2009), Souche et al. (2011, 2012) nous montrerons que la justice perçue peut être prise en compte grâce à des principes de justice. Ces principes de justice ne sont pas figés mais dépendent du contexte. Notre contribution à la littérature sur la justice perçue, consiste à montrer la nécessité de prendre en compte également le comportement de résistance au changement des individus. Au final, la justice perçue nous permet de mieux appréhender ce qu’est une société juste. Nous appliquons ensuite cette justice perçue au cas des transports et, en particulier, au péage urbain