Aerodynamic studies of the flutter behavior of a compressor jet engine : Establishment of 1D criteria for the appearance of flutter within low pressure compressors

Turbojet compressors are subject to numerous vibration phenomena that limit their good operability. Among these different phenomena, flutter is a major concern during the study and design phase. This aeroelastic instability can have an impact on the correct operation of the compressor. The precise reasons for the appearance of this phenomenon remain relatively unknown today. This thesis aims to study the flutter phenomenon in turbojet compressors. The objective set for this internship is to reproduce the stationary aerodynamic configurations observed during turbomachinery compressor tests using 2D and 3D computer calculation tools. A first phase of bibliographic research was done to know more on the theory of flutter in compressors as well as to highlight the already existing works on the subject. Then, computer modeling was carried out on a compressor testing that showed flutter. Thanks to these simulations, different criteria were defined from the calculations and the analysis of results. The final objective of this internship is therefore to know more precisely the various factors of appearance of the self-induced flutter within the compressors, in order to introduce and/or improve criteria to avoid this phenomenon in the future when designing new compressors.Turbojet-kompressorer utsätts för många vibrationsfenomen som begränsar deras goda funktion. Bland dessa olika fenomen är fladder ett stort problem under studie- och designfasen. Denna aeroelastiska instabilitet kan påverka kompressorns korrekta funktion. De exakta orsakerna till uppkomsten av detta fenomen är fortfarande relativt okända idag. Det här arbetet syftar till att studera fladderfenomenet i turbojetkompressorer. Målet är att återskapa de stationära aerodynamiska konfigurationer som observerats under turbomaskineri kompressortester med hjälp av 2D och 3D datorberäkningsverktyg. En första fas av literaturstudie gjordes för att veta mer om teorin om fladder i kompressorer samt för att lyfta fram de redan existerande tidigare studier kring det här ämnet. Därefter utfördes en numerisk modellering på ett kompressortest som visade fladder. Tack vare dessa simuleringar definierades olika kriterier från beräkningarna och analysen av resultat. Det slutliga syftet med denna praktik är därför att veta mer exakt de olika faktorerna för uppkomsten av det självinducerade fladderet i kompressorerna, för att införa och/eller förbättra kriterier för att undvika detta fenomen i framtiden när man tar fram nya kompressorer