Co-ordinated distribution for private citizens

Kungsbacka kommun har sedan 5 år tillbaka infört samordnad varudistribution, men fram tills nu har det enbart skett för kommunala verksamheter. En ökad folkmängd samt infrastruktur ökar behovet av smarta logistiklösningar för att miljön inte ska påverkas mer än nödvändigt. 2015 startade Kungsbacka kommun en satsning på att samordna sina varuleveranser för kommunala verksamheter, och 2017, efter utredningar samt upphandlingar var samordnade varudistributionen i gång för bland annat skola, äldreboenden samt sjukhus. Detta medförde att varor från olika leverantörer fick en längre leveranstid, då samlastningscentralen medför ett extra steg i leveransprocessen, men möjliggjorde ruttplanering i form av säkrare leveranser samt mindre lastbilar i omlopp. Trenden med ökning av försäljning via e-handel fortsätter och det leder till ett ökat behov av transporter för att konsumenterna ska få sina leveranser. Utökningen av transporter som sker leder till flertal möjligheter till att förbättra och utveckla transportkedjan för att motverka de negativa effekter som medföljer. Detta är något som Kungsbacka kommun har uppmärksammats och vill därför undersöka ifall samlastad varudistribution av leveranser till privatpersoner är möjligt. Kungsbacka kommun har i dagsläget en väletablerad samlastning av deras gods till de kommunala verksamheterna som startades 2015. För att undersöka möjligheter i denna studie användes kvalitativa metoder och semistrukturerade intervjuer för att intervjua nyckelpersoner på Kungsbacka kommun som arbetar och utvecklar deras samlastningscentral. För att förstå verksamheten så kartlagts den i denna studie i form av en nulägesanalys. Att inkludera en för stor mängd privata försändelser i blandning med de kommunala verksamheternas försändelser skapar risker att flaskhalsar uppstår inom samordningscentralen, då den nuvarande samordningscentralen som hanteras utav postnord som vunnit upphandlingen enbart är 350 kvm. Att inkludering utav försändelserna inte skall ske på en för stor skala i början, utan att det bör ske i en kontrollerad och jämn takt uppåt för att uppnå samma resultat i form av miljövinster med avseende på de kommunala verksamheterna. Resultatet utav studien påvisar att utifrån tidigare empiri samt att en utökning av den nuvarande processen för att inkludera försändelser ifrån privatpersoner är rekommenderad, och att ett ytterligare flöde bör dimensioneras utefter Kungsbacka kommuns prognoser på vilken omfattning av godsvolym ska ske på, vilket i dagsläget inte är bestämt. Dimensionering utav det nya flödet kan generaliseras till fler kommuner, men i Kungsbackas fall som transporterar 3000 ton gods/år med i dagsläget 490 olika leveranspunkter, har 5 chaufförer och en lageryta på 500 kvm, samt i beaktning på det geografiska läget bör samordningscentralens nya distributionskanal dimensioneras utefter parametrar som medför att den nya distributionskanalen skall kunna hantera den tillförda godsmängden, med avseende på utökande av administration, terminal, transporter samt golvytor och utrustning för att hantera flödet vilket beskrivs mer utförligt i arbetet.Kungsbacka municipality introduced coordinated goods distribution 5 years ago , but until now it has only been for municipal functions. An increased population and infrastructure increase the need for smart logistics solutions so that the environment is not affected more than necessary. In 2015, Kungsbacka municipality started an initiative to coordinate its deliveries of goods for municipal activities, and in 2017, after investigations and procurements, the coordinated distribution of goods was underway for, among other things, schools, nursing homes and hospitals. This meant that goods from different suppliers had an increased delivery time, as the coordination center entailed an extra step in the delivery process, but enabled route planning in the form of safer deliveries and less trucks in circulation. The trend of increasing sales via e-commerce continues and this leads to an increased need for transport in order for consumers to receive their deliveries. The expansion of transports that takes place leads to several opportunities to improve and develop the transport chain to counteract the negative effects that come with it. This is something that Kungsbacka municipality has noticed and therefore wants to investigate whether jointly distributed goods distribution of deliveries to private individuals is possible. Kungsbacka municipality currently has a well-established collective loading of their goods to the municipal operations that were started in 2015. To investigate possibilities in this study, qualitative methods and semi-structured interviews were used to interview key people in Kungsbacka municipality who work and develop their groupage center. To understand the business, it was mapped in this study in the form of an analysis of the current situation. The results of the study show that based on previous empirical data and the current situation analysis, an extension of the current process to include shipments from private individuals is recommended. Including too large a number of private items in mix with the municipal operations' items creates risks that bottlenecks arise within the coordination center, as the current coordination center managed by Postnord, which has won the procurement, is only 350 sqm. That inclusion of the consignments should not take place on a too large scale in the beginning, but that it should take place at a controlled and even rate upwards to achieve the same result in the form of environmental benefits with regard to the municipal activities