Mass Management in Infrastructure Projects

Hållbar utveckling är högst aktuellt i hela samhället. Bygg- och anläggningsbranschen står för en utmaning med att uppehålla en hög byggtakt som bemöter behovet av ny infrastruktur samtidigt som Sveriges miljömål med hänsyn till hållbar utveckling ska uppnås. Idag hanteras massor från schaktarbete inte till sin fulla potential. För att uppnå Sveriges miljömål krävs det att massor används i större utsträckning för att minimera mängden överskott som uppstår. Även transportlängder för masshantering behöver minimeras för att miljömålen ska kunna uppnås. Syftet med denna studie är att redogöra hur masshantering vid infrastrukturprojekt kan bli mer miljömässigt lönsam. Studien redogör för hur användbarheten av massor kan genomföras i större utsträckning samt hur transportlängderna av massor kan minimera. Målet är att undersöka hur massor som går till deponi samt transportlängderna kan minimeras. Studien genomförts i samarbete med Pontarius AB och med hjälp av Häv och Gräv i Östergötland AB som erhåller med information om refernsprojektet Klinga etapp 4. För att besvara studiens tre frågeställningar genomförs en litteraturstudie för att samla in den teori som presenteras. Utöver litteraturstudien granskas referensprojektets handlingar och två intervjuer genomförs. Utifrån den information som presenteras kan resultaten analyseras och slutsatser fastställas. Den planerade mängd överskottsmassor i referensprojekt blir enligt handlingarna 59 915 m3 för jordschakt och 10 716 m3 totalt för bergschakt. Mängden överskott kan i projekt minska genom god projektering där massbalans och höjdsättning är i fokus. Överskottsmassor som uppstår i projekt kan även användas i större utsträckning. Genom att jobba med gestaltning såsom vallar eller liknande kan massor som saknar användningsområde användas i projektet. Massor av sämre kvalite, exempelvis lera och silt, kan genom alternativa metoder nyttjas i byggnation för att uppnå högre användbarhet. En ökad användbarhet bidrar även till att transportmängder av massor från projekt minskar. Om massor inte ska användas inom ett projekt måste de fraktas därifrån. Detta bidrar till långa transportlängder som försvinner om massorna istället återanvänds. Även fast ökad användbarhet sker inom ett projekt finns det ändå massor som kan behövas transporteras bort. Till exempel får inte alla förorenade massor användas igen. För massor som behöver transporteras bort kan transporterna samordnas och effektiviseras för att transportlängderna ska minimeras i så stor utsträckning som möjligt. Sammanfattningsvis skulle en bättre masshantering med ökad användbarhet och minskade transportlängder leda till minskad påverkan på vår miljö vilket gynnar arbetet med Sveriges miljömål.Sustainable development is highly relevant in today's society. The construction industry is currently facing a challenge of maintaining a high pace of construction that meets the need for new infrastructure whilst simultaneously reaching Sweden's environmental goals in regard to sustainable development. Masses from excavation work are currently not handled to their full potential and in order to achieve Sweden's environmental goals, it is necessary that these masses are utilized to a greater extent to reduce the surpluses. Transport lengths for masses also need to be minimized in order for the environmental goals to be achieved. The purpose of this study is to explain how masses in infrastructure projects can be handled more profitably. The study describes how the usability of masses can be increased and how the transport lengths of masses can be minimized. The goal is to investigate how masses that go to landfills can be reduced as well as how transport lengths can be minimized. The study is done in collaboration with Pontarius AB and with the help of Häv och Gräv i Östergötland AB, who provides information about the reference project Klinga etapp 4. To answer the three questions for this study, a literature study is conducted to collect the thesis. In addition to the literature study, the reference project is examined, and two interviews are conducted. Based on the information presented, the results can be analyzed, and conclusions can be established. The projected amount of surplus masses from the reference project will be 59,915 m3 for soil shafts and a total of 10,716 m3 for rock shafts. The amount of surpluses in projects can be reduced through good planning. To achieve this, mass balance and elevation needs to be in focus. Surplus masses that are produced in projects can be utilized to a greater extent. By working with the environment's shape, a lot of surplus masses can be used in the project. Masses with lower quality can be employed through alternative methods to achieve higher usability in construction. Increased usability also contributes to reduced transport lengths of masses from projects. To ship away masses from a project contributes to long transport lengths. Even though the masses usability is increased in the projects, there will still be a need of transporting some of the surpluses away. For example, contaminated masses cannot be reused. For masses that need to be transported away, the transports can be coordinated and more effective. In that way transport lengths are minimized as much as possible. In summary, better mass handling with increased usability and reduced transport lengths would lead to a reduced impact on our environment, which benefits the work towards Sweden's environmental goals.Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet