Airports and regional development: an analysis for Brazilian micro-regions from 2004 to 2017

O transporte aéreo regional passou por grande expansão entre 2004 e 2017 no Brasil. Esse crescimento expressivo levantou uma série de questionamentos sobre a relação e os efeitos causais entre os aeroportos e o desenvolvimento socioeconômico em países de dimensões continentais, para resultados de desenvolvimento regional. Esta pesquisa visa preencher essa lacuna na literatura empírica. O objetivo geral deste estudo é verificar o impacto econômico nas microrregiões gerado pelas atividades típicas de aeroportos regionais. Essa análise empírica foi estruturada para um painel de dados no nível microrregional, sobre transporte aéreo e desempenho econômico para os anos de 2004 a 2017. Os resultados dos testes de causalidade de Granger corroboraram a noção de uma relação bidirecional entre as variáveis, que vai do ar transporte para o crescimento econômico e vice-versa. Embora as relações teóricas e empíricas entre os dois indicadores tenham sido assumidas em estudos anteriores, pouco se sabe sobre a dinâmica dessas relações no contexto regional e remoto dos aeroportos, especialmente em países de dimensões continentais como o Brasil. Os resultados dos efeitos fixos e estimativas do sistema GMM para modelos de aviação regional indicam que o crescimento do transporte aéreo estimularia o crescimento econômico. Por outro lado, os resultados refletem a noção de que o crescimento econômico, no nível microrregional, é um indicador do volume de atividade no setor de transporte aéreo. A densidade populacional, o mercado de trabalho e a abertura econômica também estão relacionados em maior ou menor grau para este conjunto de modelos analisados. Dessa forma, o transporte aéreo desempenha um papel importante na promoção do desempenho econômico microrregional, no contexto regional e remoto dos aeroportos no Brasil.Regional air transport underwent great expansion between 2004 and 2017 in Brazil. This expressive growth raised a series of questions about the relationship and the causal effects between these airports and the socioeconomic development in countries of continental dimensions. This research aims to fill this gap in the literature. The general objective of this study is to verify the economic impact in the microregions generated by the typical activities of regional airports. This empirical analysis was structured for a panel data at the microregional level, on air transport and economic performance for the years 2004 to 2017. The results of Granger's causality tests corroborated the notion of a bidirectional relationship between the variables, which goes from air transport to economic growth, and vice versa. Although the theoretical and empirical relations between the two indicators have been assumed in previous studies, little is known about the dynamics of these relations in the regional and remote context of airports, especially in countries of continental dimensions such as Brazil. The results of the Fixed Effects and GMM-system estimates for regional aviation models indicate that the growth of air transport would stimulate economic growth. Conversely, the results reflect the notion that economic growth, at the micro-regional level, is an indicator of the amount of activity in the air transport sector. Population density, the labor market and economic openness are also related to a greater or lesser extent for this set of models analyzed. In this way, air transport plays an important role in promoting micro-regional economic performance, in the regional and remote context of airports in Brazil.Não recebi financiament