Analyse du dispositif mis en œuvre et de quelques innovations méthodologiques dans le cas de la France

International audienceThis paper summarises the development of the evaluation of transport infrastructure projects in France. It highlights the 1982 “LOTI” law, which analysed whether investments delivered the wider economic benefits expected. It discusses the 1985 change from a project ranking rule based on Internal Rate of Return to one based on a particular value for money metric (Net Present value/subsidy) and draws lessons from the LOTI reports for motorway investments and for high-speed rail lines. It also considers the role of permanent observatories in evaluation. Finally, it addresses the inclusion of spatial equity issues in evaluations and the ex-post evaluation of the ranking of a set of projects in a multi-year program.Ce rapport a pour objet de préciser comment ont évolué, dans le cas de la France, les principes et les méthodes d’évaluation de la politique de transport, en examinant tout particulièrement les dimensions de l’évaluation qui vont au-delà de l’analyse coûts-avantages (CBA), dimensions généralement désignées comme les wider economic benefits (WEB). La problématique des évaluations de WEB sera précisée en considérant ce que peuvent apporter les évaluations ex-post et en mettant l’accent sur l’utilisation d’observatoires permanents des effets socioéconomiques