GAN 311 Buque LNG de 178000 m3 de Capacidad

En este proyecto se presentará el diseño de un buque metanero de 178000 metros cúbicos, realizando el dimensionamiento, los cálculos de arquitectura naval y la cuaderna maestra, la estabilidad… a una velocidad de 19.2 kn. Además, la sociedad de clasificación será Bureau Veritas: I+HULL+MACH. Para ello, se empezará creando una base de datos para el desarrollo del proyecto. Se escogerá un buque con la misma capacidad y botado hace pocos años. Después, se pretenderá optimizar dicho barco dado la escasez de información. Variando varios parámetros fundamentales del buque se consiguen las dimensiones principales. Una vez calculadas las dimensiones principales, se procede al desarrollo del plano de formas definiendo primero las principales características que tiene que tener. Para este desarrollo se ha utilizado Maxsurf modeler. Calculado el plano de formas se podrá estimar la resistencia del casco con Maxsurf Resistance y así seleccionar el motor propulsor con ayuda del programa de MAN. Después, se calcula toda la disposición general que tendrá el buque. Definiendo acomodación, tanques de carga, mamparos, tanques de lastre, cámara de máquinas, tanques de combustible y otros tanques, etc. Se han ido posicionando en función del plano de formas y asegurando su espacio con Maxsurf Stability. Posteriormente, se calcula el francobordo reglamentario y el arqueo del buque. Luego se pasa al cálculo del peso en rosca teniendo en cuenta el peso del motor propulsor ya calculado, los tanques de carga, acomodación, mamparos, la estructura del buque, etc. Y a su vez, se ha ido desarrollando la cuaderna maestra. Por último, se ha estudiado la estabilidad del buque tanto estabilidad intacta como la estabilidad en averías. Para ello, se ha tenido que definir todos los tanques y compartimentos para el desarrollo de la estabilidad en averías