STUDI EKSPERIMENTAL PENGGUNAAN SABUT KELAPA SEBAGAI SERAT PENGUAT KAMPAS REM NON ASBES

One of the safety factors in a vehicle is the braking system, where the brakes are the biggest factor in slowing and stopping the vehicle and if neglected this brake system can cause accidents while driving which are quite fatal. Because the brakes bear of a crucial amount in the braking process or stopping a vehicle's speed. By utilizing waste coconut coir fiber to make brake linings with non-asbestos materials that have better mechanical properties. The specimens were made in 2 variations of fiber direction, namely vertical and horizontal fiber directions and each consisted of 3 specimens. And the specimen will be tested using the ogoshi method to find the specific wear value. The results showed that the level of wear of the brake pads with variations in the vertical direction had an average wear level of 4.78 × 10 -7 mm 2 /kg and variations in the direction of the horizontal fiber have an average wear rate of 3.37 × 10 -7 mm 2 /kg. So the conclusion of this study shows that the specific wear value can be influenced by differences in composition, as well as fiber direction. The direction of the fiber affects the difference in the specific wear value which is quite small, while the greater the content of coco fiber, the specific wear value is quite large and quite good compared to the specific wear value of the horizontal fiber direction. and the level of specific wear values of brake linings that are made not according to existing standards. which is where the standard value of the specific wear of the brake lining is 5 × 10 -4 mm 2 /kg up to 5 × 10 -3 mm2 / kg.Salah satu faktor keamanan pada suatu kendaraan adalah sistem pengereman, yang dimana rem tersebut adalah faktor terbesar dalam memperlambat dan menghentikan kendaraan dan jika diabaikan sistem rem ini dapat menyebabkan kecelakaan dalam berkendara yang cukup fatal. Karena rem menanggung beban yang krusial pada proses pengereman atau menghentikan suatu laju kendaraan. Dengan memanfaatkan limbah serat sabut kelapa untuk membuat kampas rem dengan bahan non-asbes memiliki sifat mekanik yang lebih baik. Pembuatan spesimen dibuat 2 variasi arah serat yaitu arah serat vertikal dan horizontal dan masing masing terdiri dari 3 spesimen. Dan spesimen akan diuji dengan menggunakan metode ogoshi untuk mencari nilai keausan spesifik. Hasil penelitian menunjukan tingkat keuasan kampas rem dengan variasi arah vertikal memiliki nilai tingkat keuasan rata-rata sebesar 4,78 × 10-7 mm2/kg dan variasi arah serat horizontal memiliki nilai tingkat keausan rata-rata sebesar 3,37 × 10-7 mm2/kg. Maka kesimpulan dari penelitian ini menunjukan bahwa nilai keausan spesifik dapat dipengaruhi perbedaan komposisi, serta arah serat. Arah serat mempengaruhi perbedaan nilai keausan spesifik yang cukup kecil sedangkan semakin besar kandungan serat sabut kelapa maka nilai keausan spesifik cukup besar dan cukup baik dibandingkan dengan nilai keausan spesifik arah serat horizontal. dan tingkat nilai keausan spesifik kampas rem yang dibuat tidak sesuai standar yang ada. yang dimana nilai standar keausan spesifik kampas rem adalah 5 × 10-4 mm2/kg hingga 5 × 10-3 mm2/kg