DEVELOPMENT OF CONTAINER LIFTS

Kontejnerski terminali so ključnega pomena za globalno pomorsko in kopensko trgovanje, dejstvo pa je, da so se v zadnjih letih zelo povečale ladje, ki prevažajo kontejnerje, posledično pa so se tudi spremenila kontejnerska dvigala, saj so med drugim morala povečati svojo velikost in okrepiti zmožnost dviga tovora. Prav zaradi tega smo v pričujočem diplomskem delu prikazali zgodovino kontejnerskih dvigal in dejavnike večanja kontejnerskih ladij in posledično tudi večanja kontejnerskih dvigal. V nadaljevanju smo opisali najpomembnejša dvigala v pristaniščih in posledično tudi njihovo avtomatizacijo. Ker se lahko v tem sklopu pojavljajo tudi težave, smo jih prikazali, prav tako pa smo se osredotočili tudi na prihodnost kontejnerskih dvigal. Ne nazadnje smo opisali tudi zgodovino kontejnerskih dvigal v Luki Koper in opisali tudi sama kontejnerska dvigala, ki obstajajo v koprskem pristanišču. Tako smo prikazali, da so se prva panamax dvigala v Luki Koper pojavila leta 1979, pravi razcvet pa je mogoče zaznati v zadnjih 15 letih, ko je v kontejnerski terminal prispelo osem novih dvigal, ki so bila bodisi post-panamax, bodisi pa super-post-panamax dvigala. To kaže na silovit razvoj koprskega pristanišča, kar je razbrati tudi iz pretovora, ki so ga neposredno omogočila ta dvigalaContainer terminals are integral in the global sea and land trade. The fact remains that container ships have grown in size in the last years and consequently the size of the container cranes has grown as they needed to get larger in size and more efficient. In this diploma thesis we displayed the history of container cranes, the factors of the growth of ships as well as the cranes. We also described the most important cranes in ports and their automatization. We also explained the problems that can occur in this field and also the expected future and we centered on the container cranes in Luka Koper where we pointed out the first container crane in the year 1979. We have observed the progress in the field of container cranes in the last 15 years as there are eight new post-panamax and super-post panamax cranes. This shows a stark development of the port of Koper which can also be seen from the growth of transshipment which is also directly caused by the bigger size of container crane