Climate targets in construction industry – calculating carbon footprint and constructing a low carbon road map for a repair construction company

Rakennetulla ympäristöllä on merkittävät ympäristövaikutukset. Se tuottaa arviolta kolmanneksen Suomen kasvihuonekaasupäästöistä ja aiheuttaa 40 prosenttia Suomen energiankulutuksesta. Lisäksi se kuluttaa merkittävän osan maapallon raaka-aineista ja tuottaa arviolta neljänneksen maapallon jätteistä. Vaikka rakentamisella on monia ympäristövaikutuksia, hiilijalanjälkeä ja päästöjen vähentämistä pidetään keskeisenä tekijänä rakennetun ympäristön ympäristövaikutusten ohjaamisessa. Tässä diplomityössä laskettiin korjausrakennusyhtiö ATL-Rakennushuolto Oy:n hiilijalanjälki ja luotiin tiekartta kohti vähähiilistä rakennusyhtiötä. Työssä kartoitettiin lisäksi EU:n ja Suomen ilmastotavoitteita sekä niihin liittyviä ohjauskeinoja. Kirjallisuus- ja haastattelututkimuksen pohjalta arvioitiin ilmastotavoitteiden vaikutusta tutkimuskohteen toimintaan. Yhtiön päästöjen nykytilaa arvioitiin Greenhouse Gas Protocolin laskentastandardiin pohjautuvan hiilijalanjäljen avulla. Tutkimuksen osana toteutettiin myös henkilöstökysely, jonka avulla selvitettiin yhtiön henkilöstön nykyisiä toimintatapoja liittyen työmatkaliikenteeseen ja työmaajätteiden lajitteluun. Ilmastotavoitteiden ja ohjauskeinojen arvioitiin lisäävän korjausrakentamisen kysyntää. Kestävyys ja vähähiilisyys sisältyvät tulevaisuudessa myös tarjouskilpailujen hankintakriteereihin. Hiilijalanjäljen avulla yhtiön suurimmiksi päästölähteiksi paljastuivat ostettavat rakennuspalvelut ja -tuotteet. Yhtiön omasta toiminnasta päästöintensiivisimmät osa-alueet olivat työmatkaliikenne, työmaajätteet sekä omat ajoneuvot, kalusto ja kuljetukset. Ilmastotavoitteiden vaikutustenarvioinnin, hiilijalanjäljen sekä henkilöstökyselyn tulosten pohjalta yhtiölle rakennettiin muutossuunnitelma, vuoteen 2025 ulottuva vähähiilinen tiekartta, joka sisältää toimenpiteitä kohti ympäristövastuullisempaa rakennusyhtiötä. Tiekartan painopisteiksi valittiin työmaajätteet, työmatkaliikenne sekä ajoneuvot, kalusto ja kuljetukset. Yhtiölle luotiin myös ympäristövastuun mittarit, joiden avulla voidaan seurata tiekartan toteutumista ja tavoitteiden täyttymistä.The built environment has extensive climate impacts. It causes about one third of greenhouse gases and consumes 40 percent of the energy in Finland. Moreover, it consumes a significant amount of earth’s raw materials and generates about a quarter of the whole world’s waste. Although the construction industry has multiple environmental effects, carbon footprint and reducing emissions are considered as important factors in improving the climate impacts of the built environment. In this study, the carbon footprint of a repair construction company, ATL-Rakennushuolto Oy, was calculated and a road map towards a low carbon company was created. Firstly, the climate targets and their means of control in the EU and Finland were examined. Their influence on the subject were evaluated through literature and an expert interview. The state of current greenhouse gas emissions was assessed with carbon footprint that was based on Greenhouse Gas Protocol standard. Additionally, a personnel survey was performed to find out current ways of commuting and waste sorting on the company’s construction sites. The climate targets and their means of control were estimated to increase the demand of repair construction. Sustainable and low carbon actions will also be included in customers’ procurement criteria in the future. Calculating carbon footprint revealed that construction services and products create most of the greenhouse gas emission of the company. Most emission-intensive groups within the company were commuting, construction waste and own vehicles, construction equipment and transportation. In conclusion, a low carbon road map until 2025 was built for the company. The road map includes actions towards a sustainable low-carbon company. The focus is on improving the climate impact of construction waste, commuting and vehicles, construction equipment and transportation. Lastly, seven indicators for environmental responsibility were created. The actualization of the road map and its goals can be metered with these indicators