Teollisen internetin hyödyntäminen rautatieliikenteen tavaravaunujen kunnossapidossa

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää ja osoittaa automaation soveltuvuus rautatieliikenteen tavaravaunujen kunnossapidon ohjaukseen, jotta saataisiin yksilöidympää huoltoon ohjausta ennakkotietoa alkavista vioista. Opinnäytetyössä tutkittiin, miten eri antureilla ja teollista internettiä hyödyntämällä voitaisiin kerätä dataa vaunusta. Opinnäytetyön teoriaosuudessa esitellään tavaravaunujen tekniikkaa ja teollista internettiä ja suunniteltavaan järjestelmään liittyviä komponentteja. Lämpötila-antureilla voitaisiin monitoroida vaunun laakeripesän lämpötilaa. GPS-lähettimellä saataisiin tietoa vaunun sijainnista ja sitä voitaisiin käyttää vaunun huollontarpeen määrittämiseen. Lisäksi sitä voitaisiin hyödyntää junan kokoonpanon muodostamisessa. Kerätyn datan avulla voitaisiin tehostaa toimintaa ja samalla lisätä turvallisuutta. Tavaravaunun jarrulaitteiden huoltoon ohjauksen tarve vaihtelee merkittävästi vaunujen kesken johtuen ulkoisista tekijöistä, esimerkiksi vaunun sijainnista vaunustossa, jolloin vaunu saattaa kaivata huoltoa jo paljon ennen huoltoajan täyttymistä.The purpose of this thesis was to investigate and demonstrate the suitability of automation for the control of the maintenance of rail freight wagons in order to obtain a more individualized control for maintenance. In this thesis, I investigated how big data could be collected from the trolley using different sensors and the industrial internet. Temperature sensors could be used to monitor the temperature of the trolley bearing housing. A GPS transmitter would provide information on the location of the wagon and could be used to determine the need for wagon maintenance. In addition, it could be used to form a train assembly. The data collected could be used to increase efficiency and at the same time increase security. The need for control of the wagon's brake equipment for maintenance varies significantly between wagons due to external factors, such as the location of the wagon in the wagon group, in which case the wagon may need maintenance long before the maintenance time has elapsed. The theoretical part of the exercise presents the technology of freight wagons and the industrial Internet and the components related to the planned system