Konstruktion av fästanordning till baklykta

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) is a part of Volvo Group and is among the biggest and leading manufacturers of construction equipment. The factory in Eskilstuna consists of approximately 2,100 employees. works with IT, sales, manufacturing transmissions, and axles. Volvo CE aims to increase the modularity across the company through its new modularity system called Common Architecture & Shared Technology (CAST). The ambition for CAST is that vehicles and construction equipment share components through standardization and modularization in the company. This bachelor thesis for innovation and product development aims to contribute to Volvos CAST-system for wheel loader. This study was conducted at Volvo electric facility for wheel loader and dumpers, at Volvo Technology Center in Eskilstuna. The purpose of the study is to develop a prototype of a module that could ease when Volvo changes tail light supplier. The module will be constructed out of sheet metal steel. Q1: How can the fastener be modularized to enable easier change of taillight supplier? The method for this study follows a traditional product development process with a detailed plan for the project through Gantt schedule, followed by different methods to generate concepts, choose concept, and construct a prototype. Unstructured interviews and semi-structured interviews were used to interview respondents at Volvo. The response was translated into customer needs and became the basis for the requirements specification. An external search for inspiration was made to find different ways to create a fastener. Chosen solution was the fastener that consisted of two parts. Concept generation resulted in 14 different concept models which were chosen through different screening method. Concept models were tested with consultation from relevant respondents at Volvo.The conclusion from this study showed difficulties to fulfill all customer needs when the fastener consists of many parts and small u-formed bends. There are risks that the surface treatment gets damaged and chipped from friction and vibration since the bottom- and top-plate is locked without any dampers. The tolerance for the fastener needs more work to ensure stability and make the fastener into a reliable product. Recommendation for future solutions is to integrate an easily modifiable fastener for the taillight into the construction of the wheel loader counterweight without affecting the counterweight’s function and aesthetics.Volvo Construction Equipment (Volvo CE) är en del av Volvo Group och ett av de största och ledande tillverkare av anläggningsmaskiner i världen. I Eskilstuna är det ungefär 2,100 anställda som arbetar med transmission och axlar, IT och försäljning men även teknologiutveckling. VolvoCE strävar efter att öka modulariseringen inom företaget genom Common Architecture & SharedTechnology (CAST) som är ett system med ambitionen att Volvos fordon ka kunna dela komponenter genom standardisering och modularisering. Det här examensarbetet på kandidatnivå omfattar 15 högskolepoäng inom innovation och produktutveckling där uppdraget är att utveckla fästanordningen till baklyktan på hjullastare för att bidra till Volvos framtida mål om ett CAST-system. Arbetet genomförs på en avdelning som ansvarar för elektriska system i hjullastare och dumper som tillhör Technology Center på Volvo CE i Eskilstuna. Syftet med arbetet är att utveckla en prototyp på en förbättrad fästanordning till hjullastarens baklykta för att förenkla byten av fabrikat och leverantör av baklyktor. Fästanordningen kommer att tillverkas av bockad plåt av stålmaterial vilket var förbestämt. Q1: Hur kan fästanordningen modulariseras för att underlätta vid byten av baklykts-leverantörer på Volvos lastmaskiner? Metoden för arbetet har följt en produktutvecklingsprocess som innefattar en tydlig planering av projektet i form av GANTT-schema följt av olika metoder för att generera koncept, göra konceptval samt få fram en slutlig prototyp. Genom ostrukturerade samt semistrukturerade intervjuer med respondenter från Volvo CE kunde behov identifieras vilket lade grunden för kravspecifikationerna. En extern sökning genomfördes även för att inspireras av olika fästningssätt som existerar på marknaden. En intressant lösning som kom att hamna i fokus under arbetet var en konsol-lösning av minst två delar. Konceptgenereringen resulterade i 14 olika konceptmodeller där ett konceptval gjordes med hjälp av olika sållningsverktyg. Modellerna fick även genomgå en koncepttestning i samråd med värdefulla respondenter från Volvo CE för att bedömas. Slutsatser som kunde dras av arbetet är att det finns svårigheter med att möta alla uttryckta behov med en fästanordning av flera delar och små u-formade bockningar. Ytbehandlingen nöts bort då plåtarna gnider mot varandra och toleranserna vid tillverkningen är inte tillräckligt pålitliga för att säkerställa att det inte blir glapp eller besvärligt att montera. Inför framtida studier rekommenderas att hitta en lösning för att integrera fästanordningen i motvikten som är enkel att göra förändringar på utan att det påverkar motviktens utseende.