Denna rapport behandlar frågan om vätgas kan bli ett framtida bränsle för drift av tunga vägfordon i fjärrtrafik. Analysen begränsas i huvudsak till en jämförelse mellan drift av elektrifierade lastbilar i fjärrtrafik med vätgas respektive batterier. Därtill görs en begränsad jämförelse med alternativet kontinuerlig tillförsel av el från elvägar. Av särskilt intresse för vätgasalternativets ekonomi och för möjligheterna att balansera den svenska elproduktionen är om vindrika perioder med låga elpriser kan ligga till grund för en konkurrenskraftig vätgasproduktion mot lager som sedan används för att undvika produktion under perioder med höga elpriser. För produktion och tillförsel av vätgas studeras som rapportens grundalternativ produktion ...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Godstransporter på väg är idag i stort sett helt beroende av fossila drivmedel, så vad kan man göra ...
I dagens läge finns ett stort behov av att köra tunga transporter på befintliga järnvägar. Många av ...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Tillgänglighet är ett mått på driftsäkerhet och mäter förmågan hos en enhet att kunna utföra krävd f...
Denna rapport handlar om prissättning av växthusgasutsläpp. Syftet med rapporten är att utgöra ett k...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
I detta projekt har processer f\uf6r transport och avskiljning av partiklar och f\uf6roreningar i v\...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Godstransporter på väg är idag i stort sett helt beroende av fossila drivmedel, så vad kan man göra ...
I dagens läge finns ett stort behov av att köra tunga transporter på befintliga järnvägar. Många av ...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Tillgänglighet är ett mått på driftsäkerhet och mäter förmågan hos en enhet att kunna utföra krävd f...
Denna rapport handlar om prissättning av växthusgasutsläpp. Syftet med rapporten är att utgöra ett k...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
I detta projekt har processer f\uf6r transport och avskiljning av partiklar och f\uf6roreningar i v\...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det...
Godstransporter på väg är idag i stort sett helt beroende av fossila drivmedel, så vad kan man göra ...