Les aires d'influence des ports de la France: entre réseau et gravitation

This doctoral thesis is concerned with the influenceareas of ports : Hinterlands and Forelands. It deals with contemporary debates about the impacts of networks on territories. Inside the specific research topics of ports and maritime transport, the main theories relativize the role of distance on port choice, owing the development of all kinds of networks. Authors give the example of sea carriers that provide door-to-door services at the same price for every land location. In order to measure the scope and the intensity of the spaceless development of sea transport flows we compare French Foreign Trade Flows with spatial interaction model estimations. The main result of this work is that the combination of mass and distance still offers a good explanation of the structure of land flows.Cette thèse étudie les aires d'influence des ports : à terre (arrière-pays) et outre-mer (avant-pays). Elle s'inscrit dans un vaste débat scientifique sur l'impact du développement des réseaux sur les territoires. Dans le domaine spécifique des recherches maritimes et portuaires, le courant théorique dominant tend à relativiser le poids de la distance dans le choix du port, sous l'effet du développement de réseaux de toutes sortes. Pour illustrer ce déclin de la distance, certains auteurs évoquent l'exemple d'armements maritimes de conteneurs, qui proposent un même tarif de transport de porte à porte quelle que soit la localisation terrestre des clients. Afin de mesurer la portée et l'intensité de cette éventuelle déterritorialisation des flux maritimo-terrestres nous avons comparé les flux de commerce extérieur de la France avec des estimations obtenues à l'aide d'un modèle d'interaction spatiale. Les résultats de notre étude montrent que l'effet combiné de la masse (trafic) et de la distance terrestre continue de fournir une bonne explication de la distribution spatiale des flux portuaires