ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (STUDI KASUS: SIMPANG TLAJUNG GUNUNG PUTRI, KABUPATEN BOGOR)

Kemacetan lalu lintas diberbagai lokasi menyebabkan menurunnya tingkat pelayanan ruas jalan dan persimpangan. Untuk mengendalikan tingkat kemacetan persimpangan diperlukan perbaikan kinerja simpang untuk mungurangi hambatan, meningkatkan kapasitas, dan mengurangi kecelakaan. Tujuan dari Tugas Akhir ini untuk membantu menyelesaikan permasalahan kemacetan yang terjadi pada Simpang Tlajung Gunung Putri. Data yang digunakan adalah data primer yang diperoleh melalui survei lapangan serta data sekunder yang diperoleh dari Badan Pusat Statistik Kabupaten Bogor dan berbagai jurnal. Metode analisis data menggunakan perhitungan manual sesuai dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997). Kondisi eksisting Simpang Tlajung Gunung Putri setelah dianalisis menunjukkan hasil buruk dengan kapasitas sebesar 3676,509 smp/jam; volume kendaraan sebesar 5622,27 smp/jam; derajat kejenuhan (DS) sebesar 1,53; tundaan simpang (D) sebesar -22,532 det/smp; peluang antrean sebesar 218% (batas atas) dan 100% (batas bawah); dan memiliki tingkat pelayanan simpang yang sangat buruk. Dalam mengatasi permasalahan kinerja Simpang Tlajung Gunung Putri dilakukan 9 (sembilan) alternatif solusi. Pemecahan masalah yang digunakan adalah alternatif solusi terakhir yaitu gabungan antara pemasangan rambu dilarang berhenti, pembatasan jam operasional kendaraan berat, pelarangan belok kanan dari pendekat Selatan (Jalan Raya Narogong Arah Cileungsi), pendekat Timur (Jalan Raya Wanaherang) dibuat 1 (satu) arah menuju Jalan Alternatif Cibubur, dan pendekat Selatan (Jalan Raya Narogong Arah Cileungsi) dibuat 1 (satu) arah menuju ke arah Gunung Putri yang menunjukkan nilai kapasitas 5695,091 smp/jam; derajat kejenuhan 0,75; tundaan 12,297 det/smp; peluang antrean 23% ? 46%; dan memiliki tingkat pelayanan dalam kategori B yang berarti kinerja simpang dalam keadaan baik.  The traffic jam in various locations causes a decrease in the road service level and crossroads. To control the level of a traffic jam it is required to improve the intersection performance to reduce barriers, increase capacity, and reduce accidents. The purpose of this final project is to help solve the congestion problem that occurs at the Simpang Tlajung Gunung Putri. The data used are primary data that obtained through field surveys and the secondary data obtained from the Central Bureau of Statistics of Bogor District and various journals. The data analysis method uses manual calculations in accordance with the Indonesian Highway Capacity Manual (MKJI 1997). The existing condition of Simpang Gunung Putri Tlajung after being analyzed showed poor results with a capacity of 3676,509 pcu/hour; vehicle volume of 5622,27 pcu/hour; degree of saturated (DS) of 1,53; delay (D) -22,532 sec/pcu; queue probability of 218% (upper limit) and 100% (lower limit) and had a very poor level of intersection service. In overcoming the performance problems of Simpang Tlajung Gunung Putri 9 (nine) alternative solutions were carried out. The solution to the problem used is the last alternative solution, namely a combination of the installation of prohibited stop signs, restrictions on heavy vehicle operating hours, prohibition of turning right from the South approach (Narogong Highway To Cileungsi), the East approach (Wanaherang Highway) made one way to The Cibubur Alternative Road, and the South approach (Narogong Highway To Cileungsi) are made in one way towards Gunung Putri that shows a capacity value of 5695,091 pcu/hour; degree of saturated (DS) of 0,75; delay (D) 12,297 sec/pcu queue probability of 23%-46% and had a service level in category B which means the performance of the intersection is in good condition