Analisis Kekuatan Transverse Corrugated Bulkhead Kapal Tanker Akibat Beban Buckling Menggunakan Metode Elemen Hingga

Sekat bergelombang kerap kali digunakan pada kapal tanker dan kapal bulk carrier. Penggunaan sekat bergelombang dapat mengurangi potensi terjadinya kontaminasi muatan cair karena lebih mudah dibersihkan dibanding dengan menggunakan sekat berpenegar. Proses pembersihan ruang muat akan lebih sulit dengan sekat berpenegar karena terdapat bagian dari sekat yang tertutup oleh penegar sekat tersebut.Dilakukan analisis kekuatan sekat bergelombang akibat beban buckling yang diberikan secara aksial.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tegangan kritis dari masing-masing variasi model. Data sekat bergelombang diambil dari data konstruksi ruang muat kapal tanker 17500 LTDW dengan ukuran sudut lekukan 64o dan tebal pelat sekat sebesar 14 mm.Variasi model dilakukan pada ukuran sudut lekukan sekat bergelombang dan ketebalan pelat sekat tersebut. Variasi sudut yang digunakan adalah 65o ,70o , dan 75o dengan variasi ketebalan pelat 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, dan 18 mm. Analisis dilakukan pada setiap variasi model dengan menggunakan metode elemen hingga yang dibantu oleh perangkat lunak. Proses analisis akan menghasilkan tegangan kritis dan berat konstruksi dari sekat bergelombang.Tegangan kritis terbesar terletak pada variasi model sekat bergelombang dengan sudut lekukan sebesar 65o dengan tebal pelat sekat 18 mm yaitu 334.47 MPa. Berat konstruksi paling ringan terletak pada variasi model sekat bergelombang dengan sudut lekukan sebesar 65o dan tebal pelat 10 mm yaitu sebesar 21.18 ton. ================================================================================================ Corrugated bulkheads are often used on tankers and bulk carriers. The use of corrugated bulkheads can reduce the potential for contamination of liquid loads because they are easier to clean than using rigid bulkheads. The process of cleaning the cargo hold will be more difficult with a stiffener bulkhead because there is a part of the bulkhead that is covered by the bulkhead stiffener.Analysis of the strength of the corrugated bulkhead due to buckling loads will be carried out axially. The purpose of this research is to determine the critical stress of each variation of the model. The corrugated bulkhead data was taken from the construction data of the 17500 LTDW tanker cargo hold with an angle of indentation of 64o and a bulkhead plate thickness of 14 mm. Model variations were carried out on the size of the indentation of the corrugated bulkhead and the thickness of the bulkhead plate. The angle variations used are 65o , 70o , and 75o with variations in plate thickness of 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, and 18 mm. Analysis was carried out on each variation of the model using the finite element method assisted by software. The analysis process will produce the critical stress and construction weight of the corrugated bulkhead.The maximum critical stress lies in the variation of the corrugated bulkhead model with an indentation angle of 65o with a bulkhead plate thickness of 18 mm, which is 334.47 MPa. The minimum construction weight lies in the variation of the corrugated bulkhead model with an angle of indentation of 65o and a plate thickness of 10 mm, which is 21.18 tons