Analisa Pengaruh Tekanan Injeksi Terhadap Engine Performance Mesin Diesel Berbahan Bakar Ganda(Solar-LPG)

Dalam beberapa tahun terakhir permintaan bahan bakar fosil semakin meningkat, hal ini dapat disebabkan cadangan bahan bakar fosil semakin menipis. Untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil diperlukan energy alternative. Salah satu energy alternative yang dapat digunakan untuk menggantikan bahan bakar fosil adalah LPG (Liquified Petrolium Gas). Penggunaan bahan bakar alternative LPG pada mesin diesel dilakukan dengan mengkorversi mesin diesel menjadi berbahan bakar ganda. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh tekanan injeksi pada performance mesin diesel berbahan bakar ganda yang meliputi torsi, daya, dan SFOC. Penelitian menggunakan dua variasi putaran yaitu 1800 dan 2000 RPM. Serta variasi pembebanan dari 1000, 1500, 2000, 2500, dan 3000 watt. Berdasarkan hasil penelitian, piston modifikasi untuk putaran 1800 dan 2000 RPM dengan berbahan bakar dual fuel lebih bagus untuk performance mesin nya. Kaena memiliki daya yang tinggi, torsi yang tinggi dan penggunaan bahan bakar yang rendah. Pada putaran 1800 RPM daya yang dihasilkan pada tekanan injeksi 150 bar adalah 2.2 kw. Untuk torsi 11.4 Nm. Dan untuk penggunaan bahan bakar 135 g/kwh. Sedangkan untuk putaran 2000 RPM pada tekanan 150 bar daya yang dihasilkan sebesar 2.7 kw. Torsi 12 Nm. Dan penggunaan bahan bakar 140 g/kwh. Dari setiap perubahan tekanan injeksi, tekanan pada 150 bar lebih bagus dibandingkan tekanan injeksi pada 200 bar dan 250 bar. hal itu terjadi pada kedua variasi putaran ==================================================================================================== In recent years the demand for fossil fuels has increased, this can be due to the depletion of fossil fuel reserves. To reduce the use of fossil fuels, alternative energy is needed. One alternative energy that can be used to replace fossil fuels is LPG (Liquified Petroleum Gas). The use of alternative fuels for LPG in diesel engines is done by converting the diesel engine to dual fuel. This study aims to determine the effect of injection pressure on the performance of a dual-fuel diesel engine which includes torque, power, and SFOC. The study used two variations of rotation, namely 1800 and 2000 RPM. As well as variations in loading from 1000, 1500, 2000, 2500, and 3000 watts Based on the research results, the modified piston for 1800 and 2000 RPM rotation with dual fuel fuel is better for engine performance. Because it has high power, high torque, and low fuel consumption. At 1800 RPM the power generated at an injection pressure of 150 bar is 2.2 kw. For torque of 11.4 Nm. And for the use of fuel 135 g /kWhh. As for the 2000 RPM rotation at a pressure of 150 bar the power generated is 2.7 kw. Torque 12 Nm. And the fuel usage is 140 g/kwh. For each change in injection pressure, the pressure at 150 bar is better than the injection pressure at 200 bar and 250 bar. it happens in both round variatio