Prevention and remediation measures for reflective cracks in flexible pavements

S obzirom na visoku cijenu i količinu prirodnih resursa koji se koriste u prometnoj infrastrukturi, produljenje uporabljivosti kolničkih konstrukcija prioritet je za inženjere. Jedan od najvećih izazova u održavanju savitljivih kolničkih konstrukcija je sprječavanje pojave reflektirajućih pukotina koje smanjuju udobnost i sigurnost vožnje. Reflektirajuće pukotine se prema načinu nastanka dijele na pukotine nastale kao posljedica skupljanja cementom stabiliziranog nosivog sloja i pukotine "reflektirajuće" sa starog kolnika na novu asfaltnu prevlaku. Tijekom održavanja kolnika, najčešće mjere sanacije su izvođenje asfaltne prevlake preko starog, istrošenog habajućeg sloja kolnika. Nakon postavljanja novog asfaltnog sloja preko starog kolnika, asfaltna prevlaka može razviti pukotine identičnog uzorka kao na sloju ispod. Osnovni uzrok nastanka reflektirajućih pukotina je u cementom stabiliziranom nosivom sloju, u kojem tijekom hidratacije cementa, a uslijed prometnog opterećenja i temperaturnih oscilacija, mogu nastati pukotine i proširiti se na gornje slojeve. Brojna su istraživanja provedena u svrhu sprječavanja pojave i širenja reflektirajućih pukotina, a neka od njih provedena na recikliranim materijalima, opisana su u ovom radu. Osim toga, opisana je sanacija reflektirajućih pukotina koja uključuje izvođenje tanjih i debljih asfaltnih međuslojeva te neki od načina kojima je moguće modificirati svojstva asfaltnih mješavina za prevlake u svrhu poboljšanja njihove otpornosti na pojavu reflektirajućih pukotina.Considering the high price and the number of natural resources used in transport infrastructure, extending pavement lifetime is a priority for engineers. One of the most common issues in flexible pavement maintenance are reflective cracks, which reduce driving comfort and passenger safety. These cracks have two main origins, those initiated by shrinkage of the cement stabilized layer and the cracks reflected from the old pavement to a new overlay. During road maintenance, the usual remediation measure is to overlay and place a new asphalt wearing course over the old, deteriorated pavement surface. After an asphalt overlay is placed on the deteriorated pavement, the overlay can exhibit an identical crack pattern as the layer below. The main cause of reflective cracks is in the cement bound base course (CBC). Due to cement hydration, traffic load, and temperature oscillations, cracks may occur and propagate through upper layers. Much research has been conducted to prevent this problem. Some research, with an emphasis on recycled materials, is presented in this paper. The remediation measures include thin and thick interlayers and modification of the asphalt overlay characteristics