Território e circulação : crítica ao planejamento estatal e proposta de mobilidade urbana em ciclovias para Taguatinga-DF

Trabalho de Conclusão de Curso (graduação)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, 2021.O objetivo deste trabalho é propor e justificar a apropriação do espaço urbano através de uma ciclovia em Taguatinga. Para isso, analisamos sua dinâmica viária a partir de perspectivas históricas, sociais e econômicas, juntamente com sua estrutura física. A mobilidade urbana reflete os mecanismos de poder por trás do uso do espaço nas cidades; veremos que a mobilidade no Distrito Federal ainda é um desdobramento do projeto de Brasília, além de refletir os interesses de agentes públicos e privados em um contexto de mercantilização do espaço urbano. Nossa hipótese é a de que uma malha cicloviária mais robusta, aliada ao incentivo do uso da bicicleta como meio de transporte, não apenas dinamizaria o uso do espaço em Taguatinga, mas melhoraria a qualidade de vida dos indivíduos de um modo geral. Assumimos uma postura crítica em relação ao planejamento urbano da maneira que se apresenta, e nos alinhamos a uma concepção de planejamento urbano humanista, que, superando uma racionalidade-instrumental excludente, seja centrada nos indivíduos. A partir de pesquisa bibliográfica e visitas a campo, constatamos que, além de reunir todas as características favoráveis à implantação de ciclovias, Taguatinga já ocupa um lugar central na região, o que só reforça a necessidade de um planejamento urbano mais consciente e humano.The aim of this study is to propose and justify the appropriation of urban space in Taguatinga through a bicycle path. For this, we analyze its road dynamics from a historical, social and economic perspective, along with its physical structure. Urban mobility reflects the power mechanisms behind the use of city space; in the Federal District of Brazil, mobility is still an implication of Brasilia's plan, in addition to reflecting the interests of public and private agents in the context of commodification of urban space. Our hypothesis was that a more robust cycling network, allied to encouraging the use of bicycles as a mode of transport, would not only streamline the use of space in Taguatinga, but would improve the quality of life of individuals in general. We take a critical stance towards urban planning as it is, and we align ourselves with a humanist urban planning concept, which, overcoming an exclusionary instrumental rationality, is centered on individuals. Based on bibliographical research and field visits, we found that, besides having all the attributes favorable to the implementation of bicycle paths, Taguatinga is central to the region, which only reinforces the need for a more conscious and humane urban planning