Stanowisko do wyznaczania charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy benzyny

The article describes the test rig for determining the flow characteristics of the gasoline injector wit h direct fuel injection. Designated characteristics allowed to set of relations between the petrol injection time, and the LPG fuel injection time. The purpose of the present test rig is also to control fuel injection during the hours of durability testing with a limited dose of gasoline and determine changes in the active cross-section of the injector holes for each of these tests. The article contains a detailed description of the test rig and a control unit to lead the work of the injector. The waveforms of steering voltage of the injector operation are based on the actual waveforms obtain during testing performed on a chassis dynamometer. Simplified mathematical relationship describing the flow phenomena occurring during flow was adopted and basis on it measurement procedure was proposed. The results obtained in preliminary measurements on presented test rig was describes in the form of relationships describing the effective cross-sectional area changes depending on the time of injection and the differential pressure before and after of the injector opening. Results were compared with the adopted mathematical model. It is planned to use the present test rig for durability testing of gasoline injectors with reduced dose of fuel injected into the flame.W artykule opisano stanowisko służące do wyznaczania charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy benzyny do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wyznaczone charakterystyki posłużyły określeniu relacji pomiędzy czasem wtrysku benzyny, a czasem wtrysku paliwa LPG. Zadaniem prezentowanego stanowiska jest również sterowanie wtryskiem paliwa podczas wielogodzinnych prób trwałościowych przy ograniczonej dawce benzyny i określenie zmian czynnego przekroju otworów wtryskiwaczy po każdej z takich prób. Artykuł zawiera szczegółowy opis tego stanowiska i wchodzącego w jego skład urządzenia sterującego pracą wtryskiwacza. Przebiegi sterujące pracą wtryskiwacza opracowano na podstawie badań przebiegów sterujących, rzeczywistych podczas prób wykonanych na hamowni podwoziowej. Przyjęto uproszczoną, matematyczną zależność opisującą zjawiska przepływowe występujące podczas przepływów ustalonych i na jej podstawie zaproponowano procedurę pomiarową. Opisano również wyniki wstępnych pomiarów uzyskane na prezentowanym stanowisku w postaci zależności opisujących efektywne pole przekroju w zależności od zmian czasu wtrysku i różnicy ciśnień przed i za otworem wtryskiwacza. Otrzymane charakterystyki porównano z wynikami uzyskanymi wg przyjętego modelu matematycznego. Planuje się wykorzystanie prezentowanego stanowiska do prób trwałościowych wtryskiwaczy benzyny z wtryskiem ograniczonej dawki benzyny do płomienia