Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlen-ków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że eliminacja "syndromu PM - NOx" w silniku o zapłonie samoczynnym, przez zastosowanie "reaktora konwersyjnego" w połączeniu z filtrem spalin i ewentualnie z reaktorem magazynującym NOx, jest możliwa i skuteczna.Engine research results on the simultaneously reduction of nitrogen oxides and particulate matter PM oxidation system in Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the elimination of the "PM - NOx syndrome" in Diesel engines by applying the conversion reactor in combination with the particulate matter filter and possibly with the NOx sto...
In the paper is discussed an effect of initial dose division on emission of toxic components in exha...
The purpose of this work is to consider the requirements for emissions of harmful substances of dies...
The authors showed that the European Union norms for the toxicity of exhaust gases (Euro 1 – Euro 5)...
Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek...
W artykule omówiono koncepcję systemu redukcji tlenków azotu powstałych w wyniku pracy silnika spali...
Renewable energy constitutes an effective tool in the struggle with a danger of global climate warmi...
The objective of the work described in this thesis is to identify the principles and parts of an aft...
This diploma thesis deals with the issue of nitrogen oxides emissions in exhaust gases and possibili...
W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli...
Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu biokomponentów paliwowych na emisję cząstek stałych PM z ...
W artykule opisano rozwój systemów selektywnej redukcji katalitycznej, stosowanych do redukcji tlenk...
The objective of this research was to study the effects of a CCRT®, henceforth called Diesel Oxidati...
Nitric oxides (NO) concentration in exhaust gases of self-ignition engine is a result of air usage f...
High Speed Direct Injection (HSDI) Diesel engines are nowadays spreading in the global market of ...
Solving the problem of ocean's airspace polluting with harmful emissions of ship-generated diesel en...
In the paper is discussed an effect of initial dose division on emission of toxic components in exha...
The purpose of this work is to consider the requirements for emissions of harmful substances of dies...
The authors showed that the European Union norms for the toxicity of exhaust gases (Euro 1 – Euro 5)...
Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek...
W artykule omówiono koncepcję systemu redukcji tlenków azotu powstałych w wyniku pracy silnika spali...
Renewable energy constitutes an effective tool in the struggle with a danger of global climate warmi...
The objective of the work described in this thesis is to identify the principles and parts of an aft...
This diploma thesis deals with the issue of nitrogen oxides emissions in exhaust gases and possibili...
W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli...
Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu biokomponentów paliwowych na emisję cząstek stałych PM z ...
W artykule opisano rozwój systemów selektywnej redukcji katalitycznej, stosowanych do redukcji tlenk...
The objective of this research was to study the effects of a CCRT®, henceforth called Diesel Oxidati...
Nitric oxides (NO) concentration in exhaust gases of self-ignition engine is a result of air usage f...
High Speed Direct Injection (HSDI) Diesel engines are nowadays spreading in the global market of ...
Solving the problem of ocean's airspace polluting with harmful emissions of ship-generated diesel en...
In the paper is discussed an effect of initial dose division on emission of toxic components in exha...
The purpose of this work is to consider the requirements for emissions of harmful substances of dies...
The authors showed that the European Union norms for the toxicity of exhaust gases (Euro 1 – Euro 5)...