Add to ORKGOstatnie dwadzieścia lat w zakresie modernizacji i wdrożenia nowych lokomotyw elektrycznych oraz spalinowych związane jest z jednej strony z liberalizacją rynku przewozowego, z drugiej natomiast z nadwyżkami lokomotyw w krajach europejskich, które są młode wiekiem, lecz mają (szybki postęp techniczny) przestarzałe układy i rozwiązania
Pod względem długości linii kolejowych w unijnych statystykach kolejowych Polska zajmuje jedno z czo...
Dystans, jaki dzieli polskie koleje od kolei Europy Zachodniej, szacuje się na co najmniej 30 lat. W...
Modernizacja lokomotywy elektrycznej ET22, o numerze seryjnym 315, przeprowadzona w Zakładach Napraw...
Biorąc pod uwagę wzrost popularności tematyki modernizacyjnej w ostatnim czasie, warto przybliżyć za...
W artykule przedstawiono dotychczasowe projekty modernizacji lokomotyw spalinowych realizowanych w z...
W historii eksploatacji lokomotyw przez PKP ich modernizacja była procesem permanentnym, realizowany...
Kryzys na rynku paliw płynnych, jaki miał miejsce na początku lat 70., stosunkowo mała stabilność ce...
W 1994 r. w Przedsiębiorstwie Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A. (PTKiGK S.A.) w Rybn...
Warunkiem podniesienia konkurencyjności transportu kolejowego, oprócz zapewnienia odpowiednich warun...
Po upadku ZSRR w 1991 r. i podziale kolei radzieckich (SŻD) większość nowopowstałych zarządów kolejo...
W każdej kolei na świecie można wskazać liczne przykłady rozwiązań, systemów, pojazdów szynowych, ma...
W okresie ostatnich lat nowoczesne zespoły trakcyjne z napędem elektrycznym zostały zakupione przez ...
Dostawy spalinowych pojazdów trakcyjnych w ostatnich kilkunastu latach w Polsce pozwoliły nie tylko ...
W ostatnim czasie Koleje Białoruskie zakupiły wiele nowoczesnych pojazdów szynowych - lokomotyw i ze...
Europejski rynek hybrydowych pojazdów trakcyjnych znajduje się w fazie rozwoju. Jednym z wiodących p...
Pod względem długości linii kolejowych w unijnych statystykach kolejowych Polska zajmuje jedno z czo...
Dystans, jaki dzieli polskie koleje od kolei Europy Zachodniej, szacuje się na co najmniej 30 lat. W...
Modernizacja lokomotywy elektrycznej ET22, o numerze seryjnym 315, przeprowadzona w Zakładach Napraw...
Biorąc pod uwagę wzrost popularności tematyki modernizacyjnej w ostatnim czasie, warto przybliżyć za...
W artykule przedstawiono dotychczasowe projekty modernizacji lokomotyw spalinowych realizowanych w z...
W historii eksploatacji lokomotyw przez PKP ich modernizacja była procesem permanentnym, realizowany...
Kryzys na rynku paliw płynnych, jaki miał miejsce na początku lat 70., stosunkowo mała stabilność ce...
W 1994 r. w Przedsiębiorstwie Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A. (PTKiGK S.A.) w Rybn...
Warunkiem podniesienia konkurencyjności transportu kolejowego, oprócz zapewnienia odpowiednich warun...
Po upadku ZSRR w 1991 r. i podziale kolei radzieckich (SŻD) większość nowopowstałych zarządów kolejo...
W każdej kolei na świecie można wskazać liczne przykłady rozwiązań, systemów, pojazdów szynowych, ma...
W okresie ostatnich lat nowoczesne zespoły trakcyjne z napędem elektrycznym zostały zakupione przez ...
Dostawy spalinowych pojazdów trakcyjnych w ostatnich kilkunastu latach w Polsce pozwoliły nie tylko ...
W ostatnim czasie Koleje Białoruskie zakupiły wiele nowoczesnych pojazdów szynowych - lokomotyw i ze...
Europejski rynek hybrydowych pojazdów trakcyjnych znajduje się w fazie rozwoju. Jednym z wiodących p...
Pod względem długości linii kolejowych w unijnych statystykach kolejowych Polska zajmuje jedno z czo...
Dystans, jaki dzieli polskie koleje od kolei Europy Zachodniej, szacuje się na co najmniej 30 lat. W...
Modernizacja lokomotywy elektrycznej ET22, o numerze seryjnym 315, przeprowadzona w Zakładach Napraw...