Wpływ parametrów CBR gruntów wątpliwych na wymiarowanie nawierzchni lotniskowych

The paper presents the issue of layer thickness selection in designing of concrete airport pavements depending on the values of soil substrate calculation parameters. This analysis is based on laboratory testing of low-frost-susceptible soils, specifically silty sands of various silt content, for which the California Bearing Ratio values were determined [1, 2]. Dimensioning methods used in airport pavement design are presented, together with their brief descriptions. Comparative calculations of surface layer thickness depending on the interpretation of the obtained CBR laboratory test results are performed. Differences in airport pavement layer thickness resulting from the assumed CBR values are presented. A correction of the results of pavement calculations based on the California bearing ratio is proposed.W artykule przedstawiono zagadnienie dotyczące doboru grubości warstw dla projektowanych betonowych nawierzchni lotniskowych w zależności od wartości wyznaczonych parametrów obliczeniowych podłoża gruntowego. Analiza ta bazuje na badaniach laboratoryjnych gruntów wątpliwych, jakimi były piaski pylaste o różnej zawartości frakcji pylastych, dla których określano wartość kalifornijskiego wskaźnika nośności CBR [1, 2]. Przedstawiono stosowane w projektowaniu metody wymiarowania nawierzchni lotniskowych wraz z ich krótką charakterystyką. Wykonano obliczenia porównawcze grubości warstw nawierzchniowych w zależności od interpretacji otrzymanych wyników badań laboratoryjnych CBR. Zaprezentowano różnice w grubości warstw nawierzchni lotniskowych wynikające z przyjmowanych wartości wskaźnika CBR. Zaproponowano korektę wyników obliczeń nawierzchni opartych na kalifornijskim wskaźniku nośności